Крупная логистическая компания «Таймыр Инвест», которая входит в группу «Таймыр», приступила к реализации стратегического проекта по строительству нового глубоководного терминала Найба: в морском порту Тикси на северо-западе Якутии. Объект станет опорным пунктом перспективного международного транспортного коридора с выходом из Китая на Трансантарктический маршрут.
Напомним, соглашение о создании меридионального транспортного коридора Мохэ (КНР) – Нижний Бестях – Найба с дальнейшим перспективным выходом на Магадан было подписано на ВЭФ во Владивостоке в начале сентября. Это кратчайший путь из северо-восточных провинций Китая до арктического побережья, который позволяет сократить время доставки трансконтинентальных грузов. Проект включает новый мост через Амур и погранпереход в Джалинде (ст. Рейново), новый глубоководный порт Найба на Севморпути, а в отдаленной перспективе и свыше 2,9 тыс. км новых железных дорог (железнодорожные линии Нижний Бестях – Магадан и Нижний Бестях – Найба).
Грузопоток по новому маршруту только на первом этапе оценивается в 300 тыс. тонн, а при выходе на полную мощность – до 30 млн. Это повысит связанность огромных удаленных территорий и снизит стоимость доставки грузов, что в целом откроет новые возможности для экономического развития Дальнего Востока и Арктики.
Объем инвестиций в проект, по предварительным оценкам, составит 1,13 трлн рублей,
а к его реализации приступят крупнейшие инфраструктурные компании страны, которые отметились масштабными стройками и располагают финансовыми ресурсами. Среди них – имеющее большой опыт в сфере логистики ООО «Таймыр Инвест».
Созданием глубоководного терминала Найба компания займется как комплексный арктический инфраструктурный оператор.
«Наша задача – с нуля создать в арктических условиях морскую и береговую инфраструктуру, которая обеспечит, с одной стороны, прием, накопление и дальнейшую доставку грузов в районы Северо-Восточной Якутии, а с другой, станет основой для реализации проекта создания нового маршрута Трансарктического транспортного коридора Мохэ – Найба», – рассказал генеральный директор ООО «Таймыр Инвест» Марат Тякин.
Что на старте проекта – и в перспективе
10 сентября в Найбе причалила первая баржа с оборудованием, строительной техникой и материалами для начала работ. Это экскаваторы, бульдозеры, самосвалы, инструменты, товары первой необходимости для вахтовиков, которые тоже прибыли на площадку. Здесь, в морском порту, имеются все условия для создания нового крупного терминала: глубина арктических вод в закрытой бухте достигает 14 м.
К новому сезону здесь уже будет создана автономная строительная база: открытые, крытые площади хранения и временный причал, подготовленный к приему первых крупных партий грузов, а также сформирован основной парк техники.
Первыми грузополучателями станут золотодобытчики – рядом строится Кючусский горно-обогатительный комбинат. На Кючусском месторождении залегает более 175 тонн золота, и для строительства предприятия необходимы тяжелая техника, металлоконструкции, топливо и многое другое.
Уже в 2027‑2029 годах через Найбу предполагается перевезти первые 100 тыс. тонн грузов.
А к 2030 году временные объекты порта должны будут поэтапно замещены капитальными. В своей постоянной конфигурации терминал включит два причала пирсового типа, 4 причальные стенки, просторные склады и внушительный парк техники.
К тому времени потребность Кючусского ГОК составит более 5 млн грузов в год.
Однако новый транспортный узел формируется для решения гораздо более широкого круга задач. Будет создана многофункциональная инфраструктура, которая должна работать в интересах всей территории Севера.
Это и освоение минерально-сырьевого потенциала огромного региона, и Северный завоз, и международные грузоперевозки.
«Мы создаем не временную перевалочную площадку под потребности одного месторождения, а инфраструктурную основу долгосрочного развития Северо-Востока Арктической зоны России. Каждый объект первой очереди проектируется с учетом последующего расширения терминала и увеличения его грузовой базы», – пояснил Марат Тякин.
Работы предполагается синхронизировать с учетом ограниченной навигации. В «Таймыр Инвест» сформируют единый график, чтобы увязать между собой строительство терминала, морской завоз, создание складов, работу наземных маршрутов и потребности основных грузоотправителей и получателей. Для управления проектом создана специальная команда.
Ответственность перед Севером
Один из важных аспектов – социальная ответственность. Вахтовики, прибывшие сюда, «на край света», пока размещаются в служебных помещениях, но уже начат ремонт 2-этажного дома под постоянное жилье. Для рабочих создадут комфортные бытовые условия, их обеспечат организованным питанием и всем необходимым.
Инвестор также намерен оказывать особую поддержку местному коренному населению, учитывая специфику традиционных промыслов.
«Проект развивается в сложных климатических и экономических условиях, и мы к этому готовы. Прибытие первой баржи с техникой, оборудованием и материалами – важный шаг. Особенно ценно, что местное население встретило наших специалистов доброжелательно, с традиционным обрядом. Это подчеркивает нашу ответственность перед коренными жителями. Мы сделаем все возможное, чтобы реализовать намеченные планы в установленные сроки и обеспечить при этом поддержку людей, живущих за Северным полярным кругом, в суровой Арктике», – сказал Марат Тякин.
Основа и опора
Местные и федеральные власти проект поддерживают. Так, глава Якутии Айсен Николаев отметил, что для республики это возможность вовлечь в развитие огромные территории и минерально-сырьевую базу, создать новые производства и рабочие места.
«По сути, мы формируем новую транспортную основу для развития республики на десятилетия вперед», – цитируют его слова в АО «Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики».
Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков назвал начало строительство порта Найба важным событием для всего арктического региона страны:
«Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии. Это создает условия для реализации новых промышленных проектов, обеспечения северного завоза, формирования долгосрочной грузовой базы Трансарктического транспортного коридора. Принципиально важно, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций и создает условия для комплексного развития территории».
В запуске пионерного проекта в порту Тикси принимал участие и помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев – он отметил, что разработка комплексного проекта Арктической зоны и Трансантарктического коридора ведется по поручению главы государства.
«Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России», – заключил помощник президента.
Цели общие
Напомним, что внимание к Арктической зоне и перевозкам по северным морям уделяется не только в Якутии: так, в Красноярском крае, на самом северном полуострове России – Таймырском, планируется модернизация морских портов Диксон и Дудинка.
Участие в этих работах примет ООО «Таймыр Инжиниринг», которое входит в одну группу компаний с «Таймыр Инвестом» и зарегистрировалось в Красноярском крае в июне этого года.
Оба красноярских морских порта, как и якутский объект, должны стать важными опорными пунктами Трансантарктического транспортного коридора – Енисей делит Севморпуть на две части, западную и восточную, для которой с началом строительства глубоководного порта Найба сделан серьезный шаг.