В России растет число автозаправочных станций, выставленных на продажу. Владельцы избавляются как от отдельных независимых объектов, так и от наименее рентабельных АЗС крупных сетей, передает «Российская газета».
За последние пять лет количество объявлений о продаже АЗС на торговых площадках и сайтах нефтяных компаний выросло в 5,5 раза. При этом само объявление не означает, что объект уже нашел покупателя.
По данным «ОМТ-Консалт», количество АЗС в России сократилось на 1,6% в 2025 году и еще на 1% в первой половине 2026-го. В основном рынок покидали мобильные и контейнерные станции. Ко второй половине года в стране насчитывалось около 28 тыс. АЗС, из них более 23,4 тыс. были стационарными.
Около 65% станций принадлежат независимым игрокам, однако на них приходится только 30% продаж бензина и дизеля. Такие компании в основном закупают топливо мелким оптом, где этим летом цены росли особенно быстро и возникали перебои с поставками.
Проблемы затронули и крупные сети. «Башнефть-Розница» выставила на продажу или аренду действующие АЗС, земельные участки и производственные площадки в нескольких регионах. Ранее стало известно о продаже непрофильных объектов «Газпрома» и «Лукойла». На сайте последнего сейчас остаются объявления о продаже восьми станций.
Отдельные трудности возникли у независимой сети «Трасса», столкнувшейся с долговым кризисом. В целом на различных площадках сейчас продается около 170 АЗС.
При этом зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич считает, что говорить о массовой распродаже пока не стоит. По его словам, топливный ретейл сильно различается от региона к региону, а дефицит топлива в первую очередь ударил по независимым станциям.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин связывает ситуацию со снижением рентабельности АЗС и проблемами с доступностью топлива. Биржевые цены на бензин и дизель выросли на 30–37%, а в мелкооптовом сегменте еще сильнее. Дополнительное давление создало сокращение доступных объемов топлива на бирже.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что перераспределение собственности на рынке было ожидаемым. По его словам, в первую очередь из бизнеса уходят владельцы небольших сетей и одиночных станций с низкой эффективностью. Крупные нефтяные компании также оптимизируют нерентабельные объекты.
Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что сейчас продавать АЗС сложно.
«Едва ли сейчас можно продать АЗС, это нужно было делать в позапрошлом году, когда этот бизнес был выгоден», — сказал эксперт, добавив, что вопрос заключается не только в продаже станций, но и в том, сколько таких объектов действительно необходимо рынку.
Станкевич также указал на отсутствие системного планирования развития сети.
«У нас нет квалифицированного представления о достаточном количестве АЗС, наличие которых позволяет с уверенностью говорить о доступности инфраструктуры для потребителей», — заявил депутат.
По его словам, в некоторых муниципалитетах даже Центральной России уже нет исправно работающих заправок.
Читать по теме: Никонов назвал термином «бензумие» ситуацию с топливом на АЗС Нижнего Новгорода.