Сеть автозаправочных станций «Трасса», почти 30 лет работавшая в Московском регионе и входившая в число крупнейших независимых, прекратила деятельность. В Подмосковье не функционируют все 53 АЗС сети. Оператору — ПАО «ЕвроТранс» — грозит банкротство. Об этом 8 ноября сообщает «Интерфакс» со ссылкой на министерство энергетики Московской области.
Как уточнили в ведомстве, собственником АЗС фактически выступает «Газпромбанк Лизинг». Он передавал заправки «ЕвроТрансу» в лизинг, а теперь приступил к изъятию имущества. Всего речь идет о 57 станциях, 53 из них расположены в Подмосковье. К настоящему моменту опечатаны 40 АЗС, оставшиеся 17 объектов планируют изъять до конца недели.
По данным владельца сети, которые приводит региональное Минэнерго, около 1,4 тысячи сотрудников отправлены в вынужденный простой. Им начисляют две трети зарплаты, но фактически деньги не выплачивают: счета «ЕвроТранса» арестованы. По той же причине компания не может выполнять требования судебных приставов.
Остановка заправок лишила компанию поступлений от их работы. У нее образовалась задолженность по аренде офиса, отключены электричество и интернет. В министерстве констатировали: деятельность организации фактически прекратилась. Не работает и сайт сети, недоступны личный кабинет в мобильном приложении и пополнение топливных карт.
В министерстве энергетики Подмосковья сообщили, что предложения по урегулированию ситуации уже подготовлены на федеральном уровне с участием региональных властей. Руководство области ждет решения правительства России.
Что известно о сети «Трасса» и причинах ее закрытия
История сети «Трасса» началась в 1997 году со строительства первой автозаправочной станции. Под нынешним брендом компания работает с 2005 года. До остановки деятельности она занимала второе место по объему продаж топлива среди независимых операторов Москвы и Московской области.
Оператором сети выступает ПАО «ЕвроТранс». В его структуру также входят нефтебаза, парк бензовозов, завод по производству стеклоомывающей жидкости, фабрика-кухня и рестораны. В ноябре 2023 года компания вышла на Московскую биржу, привлекая около 13,5 миллиарда рублей в ходе размещения акций.
Основным акционером «ЕвроТранса», согласно отчетности за 2025 год, являлся Игорь Мартышов с долей 44,1%. Николаю Дорошенко и Сергею Алексеенкову принадлежало по 7,62% акций, Олегу Алексеенкову — 1,63%. Остальные 39,03% приходились на других физических и юридических лиц.
Финансовые проблемы у компании начались задолго до остановки заправок. Как ранее писала «Фонтанка», по итогам первого полугодия 2026 года выручка «ЕвроТранса» сократилась на 28%, до 76,6 миллиарда рублей. Вместо чистой прибыли в 3,2 миллиарда рублей годом ранее компания получила убыток в 5,7 миллиарда рублей, а ее чистый долг вырос до 77,1 миллиарда рублей.
Ситуацию осложнили проблемы с обслуживанием облигаций. К началу сентября «ЕвроТранс» допустил фактические дефолты по всем десяти выпускам публичного облигационного долга. Кроме того, к компании были предъявлены судебные требования на десятки миллиардов рублей.
В сентябре «Фонтанка» сообщала об аресте Игоря Мартышова и трех топ-менеджеров «ЕвроТранса» по уголовному делу о хищении топлива, предназначенного для служебных автомобилей подмосковной полиции. По версии следствия, горючее, закупленное для нужд МВД, присваивалось участниками предполагаемой преступной схемы. Позднее суд наложил арест на акции компании, принадлежавшие фигурантам дела.
На фоне финансовых и юридических проблем в октябре Сбербанк подал заявление о признании «ЕвроТранса» банкротом. На 12 ноября Арбитражный суд Московской области назначил заседание по проверке обоснованности этого заявления. Кроме того, Федеральная налоговая служба потребовала признать банкротом ООО «Трасса ГСМ» — основную сбытовую структуру группы.