Вечером 3 декабря из Домодедова вылетел Boeing 777 в сторону тайского курорта Пхукет. На борту — 400 с лишним пассажиров. Спустя четыре минуты полета, когда самолет уже был на высоте 2380 метров, от экипажа пришел код «7700». Он означает, что возникла аварийная ситуация. После этого командир вышел на связь с диспетчером и доложил ситуацию.

Оказалось, у авиалайнера загорелся один из двух двигателей. Штатная система пожаротушения на борту справилась. Но вернуться в аэропорт самолет моментально не мог. По протоколам безопасности заходить на посадку с полным баком нельзя, а заправили рейс на продолжительность полета почти в девять часов.

В итоге рейс около полутора часов наматывал круги от Воскресенска до Серпухова. А затем пошел на посадку в Домодедово. На полосе «Боинг» встречала аварийно-спасательная команда, но все обошлось.

— Экипаж авиалайнера, зафиксировав изменение параметров работы одного из двигателей, принял своевременное и правильное решение вернуться в аэропорт вылета, — прокомментировала авиакомпания Red Wings ситуацию.

Рейс перенесли на вечер 4 декабря.

— Выполнить посадку на одном двигателе не очень затруднительно. Этому пилотов постоянно тренируют, а вот продолжать полет в такой ситуации — небезопасно, — объяснил KP.RU экс-командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов Александр Романов. — На одном двигателе самолет может набрать ограниченную высоту — не крейсерский эшелон (где самолет летит со скоростью, обеспечивающей максимальную дальность и топливную экономичность — Ред.). Пилот не знает причину аварии, есть вероятность, что может отказать и второй двигатель.

— Что за система на борту помогла потушить возгорание?

— Есть несколько очередей пожаротушения. Их выполняет экипаж — пилоты сами включают системы. Если совсем просто говорить, нажимают определенные тумблеры в кабине, чтобы потушить возгорание.

— Самолету предстоял девятичасовой перелет, а топливо для посадки он выработал всего за полтора. Как так получилось?

— Взлетная масса самолета допускается больше, чем посадочная (т.е. на старте может быть полный бак, а в конце перелета при сгорании керосина вес снижается — Ред.). В экстренных случаях экипаж на свое усмотрение может сесть с большим превышением посадочной массы. К тому же в самолетах есть механизм слива топлива в воздухе. Вероятно, ей экипаж и занимался перед тем, как вернуться в Домодедово.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Самолет Москва — Пхукет успешно сел после возгорания двигателя: что известно об инциденте

Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru

Автор: Андрей АБРАМОВ