Возможное ограничение экспорта дизельного топлива из США способно дополнительно осложнить ситуацию на европейском рынке, который за последние несколько лет лишился значительной части прежних каналов поставок и сейчас сталкивается с сокращением экспорта нефтепродуктов с Ближнего Востока.
ЕС с 5 февраля 2023 года запретил импорт нефтепродуктов из России, а с 21 января 2026 года распространил ограничения на нефтепродукты, произведенные в третьих странах из нефти происхождением из России. Эта мера затронула в том числе поставки с нефтеперерабатывающих заводов стран, которые закупают нашу нефть для последующей переработки и экспорта топлива в Европу.Одновременно резко сократились поставки с Ближнего Востока после начала конфликта США и Ирана и нарушения судоходства через Ормузский пролив. По данным Международного энергетического агентства, в августе чистый экспорт дизеля и газойля из стран Персидского залива составлял около 390 тыс. баррелей в сутки, то есть немногим более четверти довоенного уровня. Совокупный экспорт дизеля с Ближнего Востока и из России в августе оказался на 1,6 млн баррелей в сутки ниже февральского показателя.На этом фоне американские поставки стали одним из источников замещения выпавших объемов. Управление энергетической информации США сообщало, что в 2025 году экспорт дистиллятов в Европу оставался выше уровней, наблюдавшихся до 2022 года, причем только в Нидерланды США поставляли в среднем 98 тыс. баррелей в сутки.Состояние рынка уже отражается на стоимости топлива. Международное энергетическое агентство сообщило, что в сентябре маржа дизельного топлива относительно нефти превысила $100 за баррель как на северо-западе Европы, так и на американском побережье Мексиканского залива. Агентство также оценивает мировой морской экспорт дизеля и газойля за первые восемь месяцев 2026 года в 4,7 млн баррелей в сутки, что на 10% меньше прошлогоднего уровня.При таком балансе ограничение американского экспорта означало бы сокращение еще одного крупного источника поставок для европейского рынка в период, когда ближневосточный экспорт остается существенно ниже прежних объемов, а возможности быстро заместить выпадающее топливо ограничены.