В Германии обсуждают меры, которые должны снизить расходы автомобилистов на топливо. Речь идет о возможном возвращении налоговой льготы на горючее и введении ограничения розничной цены. Окончательного решения и утвержденных деталей пока нет.
• Некачественный бензин грозит владельцам китайских авто неожиданным ремонтом
Правительство Фридриха Мерца рассматривает два инструмента: возвращение Tankrabatt (налоговой скидки на топливо) и введение Tankpreisdeckel (верхнего предела розничной цены). По данным Bild, налог на энергоносители для бензина и дизеля планируют уменьшить на 14 центов за литр. За счет одновременного сокращения НДС итоговая выгода для водителя может составить около 17 центов на литре, что для бака объемом 50 литров дает примерно 8,50 евро. Налоговое послабление хотят ввести как можно быстрее — возможно, уже с 1 октября.
Второй элемент плана — ограничение конечной цены для потребителя. Судя по публикациям, речь идет не о жесткой заморозке, а о более гибкой формуле: максимально допустимую стоимость могут привязать к мировым нефтяным котировкам. Как именно будет рассчитываться этот предел, кто возьмет на себя возникающую разницу и во сколько такая конструкция обойдется государству, пока неясно. Запустить новую систему намерены не позднее 1 января 2027 года.
Причина спешки видна на любой АЗС. По данным ADAC, средняя цена дизельного топлива поднялась до 2,471 евро за литр, обновив исторический максимум. Super E10 стоил в среднем около 2,308 евро. Дополнительное давление приходит извне: международный нефтяной рынок лихорадит из-за проблем с поставками через Ормузский пролив, повреждений инфраструктуры и перебоев на транспортных маршрутах. Как сообщал Reuters, стоимость Brent поднималась выше 104 долларов за баррель, одновременно усилились сложности с поступлением сырья в Европу.
• ИИ уже «распределил» Госдуму: кто получит большинство на выборах 2026 года
Еще несколько дней назад общего рецепта у правительства не было. Министр экономики Катерина Райхе предлагала временно снизить НДС на горючее с 19 до 7 процентов и скептически относилась к идее ценового потолка. Министр финансов Ларс Клингбайль, напротив, выступал за более жесткое изъятие сверхприбылей энергетических компаний. Теперь, если верить публикациям немецких СМИ, компромисс собирают сразу из нескольких предложений: водителям — налоговое облегчение, рынку — ценовой ограничитель.
У любой массовой льготы есть обратная сторона: для бюджета она обходится дорого, а получает ее каждый независимо от дохода. Одинаковая выгода достанется и работнику с небольшой зарплатой, и владельцу дорогого внедорожника, поэтому часть экономистов считает адресную помощь более справедливой. Есть и другой вопрос, знакомый по прежним антикризисным мерам: дойдет ли снижение налоговой нагрузки до потребителя целиком. Предыдущий опыт подобных программ в Европе уже вызывал споры о том, какую долю выгоды в итоге оставляют себе нефтяные компании и сети АЗС, именно поэтому ограничение розничной цены выглядит для правительства важным дополнением.
Читайте также:
• Пришла повестка на Госуслуги: что грозит россиянам за неявку в военкомат