В августе через грузинский Батуми уйдет 100 тысяч тонн нефти Казахстана
Оператор Тенгизского месторождения в Казахстане, компания «Тенгизшевройл» (ТШО) намерена в августе поставить через грузинский терминал в Батуми 100 тыс. т нефти. Это связано с нестабильной отгрузкой на терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), через который идет основной объем казахского экспорта, пишет агентство Reuters, ссылаясь на двух источников. В ТШО от комментариев по операционным вопросам отказались, как и в национальной нефтетранспортной компании «Казтрансойл», которая владеет батумским терминалом.
Поставки через Грузию вынужденно дороже
Использование альтернативного, более дорогостоящего маршрута позволяет ТШО сдерживать падение добычи на фоне простоев КТК. В июле компания уже возобновила отгрузки через Батуми после трехмесячного перерыва, экспортировав порядка 20 тыс. т сырья. Схема поставок выглядит так: нефть доставляется из Казахстана в Грузию железнодорожными цистернами, затем перегружается на танкеры в порту Батуми и следует по акватории Черного моря в направлении турецких портов.
Стоит отметить, что с 1 августа 2026 года на российском участке этого железнодорожного маршрута действует понижающий коэффициент 0,85 к базовым тарифным ставкам стран СНГ (согласно данным РЖД). Это может несколько снизить транспортные издержки, хотя любой маршрут, сочетающий трубопровод, железную дорогу и морскую перевалку, остается заметно дороже прямой прокачки по системе КТК.
Тенгизшевройл вновь задействовал отгрузки нефти через Батуми после атак на КТК
В июле ТШО добывал 454 тыс. барр./сут. по сравнению с 961 тыс. барр./сут. (порядка 137 тыс. тонн/сут.)
Важность КТК для казахстанского нефтеэкспорта
«НиК» напоминает, что через КТК прокачивается свыше 80% всего казахстанского экспорта нефти, основу которого составляет продукция с крупнейших промыслов — Тенгиза, Кашагана и Карачаганака. Приостановка работы терминала под Новороссийском 30 июля из-за атаки дронов на суда вынудила ТШО активировать резервные логистические цепочки.
Среди них — нефтемагистраль «Дружба» (поставки в Германию были разрешены Россией до мая 2026 года, однако сейчас приостановлены), направление Баку-Тбилиси-Джейхан и возобновленная ветка на Батуми. В марте компания уже тестировала этот канал, отгрузив около 97 тыс. тонн в условиях штормов и беспилотных угроз.
Власти Казахстана называли атаки на КТК посягательством на экономические интересы страны. Из-за приостановки его деятельности республике пришлось временно снизить добычу нефти, при том, что она и так отстает от годового плана.
В структуре акционеров ТШО: американская Chevron (50%), ExxonMobil (25%), казахстанский «Казмунайгаз» (20%) и российский ЛУКОЙЛ (5%).
Батумский нефтяной терминал, принадлежащий «Казтрансойлу», рассчитан на перевалку 12 млн тонн в год и оборудован тремя причалами для судов дедвейтом от 5 тыс. до 140 тыс. тонн. Помимо нефти, через этот порт Казахстан экспортирует мазут и СУГ: в первом полугодии 2026 года объем этих поставок составил 324 278 тонн, по данным Ситуационно-аналитического центра ТЭК РК.