Специалисты из Аргонской национальной лаборатории (США) провели ряд исследований на тему безопасности «зеленых» автомобилей.Первый Севастопольский
Итоги работы говорят о том, что углеродный след электрокара в целом выше на 32%.Первый Севастопольский
Проблема, по большей части, кроется в сложном и дорогостоящем производстве «зеленого» авто – а именно, в аккумуляторной батарее, которая преподносится как преимущество электромобиля перед обычным.Первый Севастопольский
В Польше или Китае, где большая часть электроэнергии добывается при помощи угля, электромобиль должен преодолеть почти 130 тысяч километров.Первый Севастопольский