SK Shipping и H-Line обмениваются судами и контрактами: SK становится крупнейшим в Азии оператором СПГ с 32 газовозами, получает ребрендинг в K-LNG, а H-Line переключается на танкеры и сухогрузы
Две южнокорейские судоходные компании SK Shipping и H-Line Shipping (обе принадлежат инвестгруппе Hahn & Co.) обмениваются частями своих бизнесов. В результате этой сделки SK Shipping получит 16 газовозов для перевозки СПГ вместе с долгосрочными контрактами на их обслуживание.
Взамен она отдаст H-Line 12 обычных танкеров для нефтепродуктов, свои контракты на них и доплатит около $300 миллионов.
После этого обмена SK Shipping станет крупнейшим оператором СПГ-танкеров во всей Азии и войдет в тройку мировых лидеров по этому виду перевозок: в ее управлении окажется 32 судна для СПГ и 14 для СУГ. При этом владелец планирует переименовать SK Shipping в K-LNG — под этим новым брендом компания и будет работать дальше.
Первый в мире оператор по числу газовозов — японская Mitsui O.S.K. Lines (MOL, 102 газовоза на июнь 2026), второй — тоже японская Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (96 газовозов). SK Shipping со своими 32 газовозами действительно займет третье место по числу СПГ-танкеров в мире.
Однако по вместимости их обгоняет катарский судовладелец Nakilat (тесно связан с государственной QatarEnergy, ее официальный перевозчик): у нее 69 газовозов, однако 45 из них — супертанкеры для газа Q-Flex и Q-Max, отмечает «НиК».
H-Line, в свою очередь, сосредоточится на управлении танкерами и сухогрузными балкерами. В компании Hahn & Co. подчеркивают, что такой обмен выгоден обеим сторонам: он повысит эффективность работы и позволит новой компании K-LNG активнее использовать растущий мировой спрос на сжиженный природный газ.
Справка от «НиК»: Hahn & Co. контролирует обе фирмы, она купила SK Shipping в 2018 году, а H-Line создала в 2014 году, выкупив сухогрузный бизнес у обанкротившейся Hanjin Shipping.
ADNOC L&S из ОАЭ потратила $1,3 млрд на покупку 11 судов для нефти и газа