В отличие от традиционных купе на втором ряду сидеть удобно – места вполне достаточно.Smotrim.ru
Немцы применили традиционную конструкцию с центральным дифференциалом Torsen и распределением крутящего момента в соотношении 40 к 60 – в пользу задней оси.Smotrim.ru
Сниженный относительно базовой "пятерки" клиренс придал дополнительную устойчивость, а более высокая жесткость пружин и амортизаторов избавила даже от малейших намеков на раскачку.Smotrim.ru
Плавность хода, конечно, немного пострадала, но не так драматично, как ожидалось – подвеска вполне уверенно справляется с неровностями.Smotrim.ru