В последнее время молодежь все чаще рассматривает имущество подешевле. Причина тому одна: желание сэкономить. Получать максимум выгоды при минимуме затрат зумеры уже научились. А вот удастся ли провернуть подобное с авто — выясним в этом материале.
Примеров «жесткой» экономии среди молодежи масса. Это и маленькие лайфхаки, сохраняющие крупицы личного бюджета, и выбор жилья подешевле. Не так давно общественность «всколыхнула» новость о повальном интересе молодых людей к Заполярью. Манят их туда не высокие зарплаты, а доступные квадратные метры. На «северах», в Мурманске, купить «двушку» площадью в 40 квадратных метров стоит каких-то 3 миллиона рублей.
Увы, у нас таких цен не сыскать. Не так давно редакция Города55 постаралась ответить на вопрос «а есть ли дешевое жилье в Омской области». Ответ, что называется, «убил». Студия площадью 14 «квадратов» в Амурском поселке стоит почти миллион рублей. Есть предложения и дешевле — например, частные дома, но и туда придется вливать значительные суммы. А как обстоят дела с самыми дешевыми автомобилями?
Начинаем «с нуля»
В принципе, здесь ситуация аналогична. Если хватает свободного времени, есть навыки ремонта и обслуживания машин, а у кого-то из знакомых пустующий гараж и все необходимые инструменты — стать автовладельцем можно всего за 4 тысячи рублей.
Звучит как шутка, но такова минимальная стоимость машины на местном авторынке. Вот только чудес не бывает: речь идет о транспорте, продающемся под разбор. Но если поискать — найдутся и относительно «живые» варианты.
Например, Opel Vectra 1997 года выпуска. Машина «отбегала» 110 тысяч километров, но до полного «распила» пока не добралась.
«Технически состояние отличное, на полном ходу, можно все агрегат протестировать. Своим ходом довезет куда угодно и обратно», — пишет продавец.
В таких делах лучше не полагаться лишь на описание в объявлении. Да и не факт, что машину на фото еще не «выпотрошили» — все решает скорость обращения к продавцу. Добавим сюда необходимость ремонта (вряд ли все повреждения исчерпываются лишь вмятиной на крыле) и получаем крайне противоречивый вариант.
С одной стороны — экономия, с другой — крайне сомнительное состояние и необходимость дополнительных «инвестиций». Так что вспоминаем классиков — «не гонялся бы ты, поп, за дешевизной» - и продолжаем поиски. В ценовом сегменте до 25 тысяч рублей вариантов получше не будет.
Придется «приложить» руки
Второй вариант уже чуть получше. Это буквально «наследник» именитой марки, о которой мы не раз писали. Вот только время с ним сурово обошлось — ГАЗ 31029 «Волга» отъездил всего 25 868 км. Ситуация с ним похожая: машина цела, но требует серьезной реконструкции. Но и разборщики до нее еще не добрались.
«Все на месте кроме двигателя. Коробка 4с, не „хрустит“, передачи не вылетают, электрика вся работает», — рассказал нынешний владелец.
И это не единственная проблема машины. Территориально «лот» находится в селе Андреевка (Омский район). Так что еще до покупки придется подумать над тем, как доставить машину без двигателя до ближайшей зоны обслуживания. А это уже нетривиальная задачка.
Потом придется искать подходящий двигатель (узлов и запчастей на том же «Авито» в изобилии), затем «возиться» с его установкой-настройкой. И только потом получится двигаться своим ходом. Сама по себе такая «программа-минимум» обойдется очень дорого. Зато стартовые вложения минимальны — всего 25 тысяч рублей.
Сел и поехал
Эта фраза, выделенная владельцем следующей машины, очень хорошо описывает «компромисс» между ценой авто и его состоянием. С одной стороны — это уже реальная возможность приобрести машину для повседневных задач. Но с другой стороны — придется забыть об эффектном внешнем виде и собственном статусе. «Москвич» уравнивает всех.
«Москвич на полном ходу. Карбюратоp настроен, не троит.Масло свежее, антифриз. Зимняя и летняя резина. За такую цену — сел и поехал. Вкладывать ничего не надо. Днo целоe, пороги целые, „домкратится“ в заводские местa», — поделился владелец автомобиля.
Словом, машина самого утилитарного назначения — ездить. Даже добавить нечего. Показать, к сожалению, тоже: продавец оказался необычно «скуп» на фото своей «ласточки». Зато цена невысока — всего 40 тысяч рублей.
Машина как актив
Раз уж автомобиль может быть «потребителем» денег, он может послужить и их «добытчиком». И нет, речь не про такси — увы, не тот «ценовой сегмент». Но вот в доставке, как уверяет нынешний владелец Volkswagen Polo 1996 года выпуска, еще послужить сможет.
«Авто нa ходу, по техникe чувствует себя хорошо! Не дымит, нe троит, масло не „жрет“. Из гнили — только левый порог, дно целоe, лонжероны — аналогично. Подвескa обслуженa, новыe шаровые, наконечники, гранаты и стойки в круг!», — гласит описание лота.
Другой важный нюанс, которого так не хватало предыдущим вариантам, информация об их юридическом статусе. Здесь, к счастью, все хорошо: Wolkswagen стоит на учете в местном ГИБДД. Кроме того, машина «чиста»: арестов и штрафов на ней не «висит».
Исходя из всей этой информации, кажется, что 75 тысяч рублей (а именно такую цену назначили за «поло» на фото) — не такая уж и большая переплата. Особенно если сравнить с автомобилями, рассмотренными ранее… Правда, чуть-чуть «докинуть» финансов в машину все равно придется. Из того, что обозначил собственник — замена лобового стекла, химчистка салона и восстановление краски.
* * *
Как видим, «разжиться» личным автомобилем сейчас куда проще, чем квартирой. Да, сравнение не совсем корректное, но современность диктует необходимость обладания и тем, и другим. Разве что в случае с машиной она не такая острая.
Спасет доступность общественного транспорта — в пределах Омска и районов перемещаться получается без проблем. Но вот «махнуть на природу» на выходных уже не получится — элементарно, будет мешаться тот же багаж. Вот и получается, что платить приходится за настоящую свободу перемещения.
«Золотые» колеса: смотрим топ самых дорогих автомобилей Омской области