Собственный вагоноремонтный комплекс компании включает три крупных вагоноремонтных предприятия полного цикла
МОСКВА, 29 июля. /ТАСС/. "Национальная транспортная компания" (НТК) за январь - июнь 2026 года выполнила плановые ремонты более 9 тыс. вагонов, сообщили в компании.
"За январь - июнь 2026 года НТК выполнила плановые ремонты 9 022 вагонов. На сегодняшний день 70% объема ремонтов приходится на внешних клиентов", - сказано в сообщении.
В НТК отметили, что основной объем деповского ремонта пришелся на стандартные полувагоны (5 128 ед.) и инновационные полувагоны (3 354 ед.). Кроме того, 56 376 ремонтов выполнено в сегменте текущих, а средний срок простоя полувагонов в деповских ремонтах составил 8,5 суток с прибытия, что ниже сетевых показателей (11,8 суток).
Собственный вагоноремонтный комплекс компании включает три крупных вагоноремонтных предприятия полного цикла - в Невинномысске, Самаре и Рязани, а также сеть участков текущего ремонта, приближенных к ключевым точкам погрузки. Совокупная численность производственного персонала трех предприятий составляет порядка 1 500 человек.
"Предприятия должны работать в рынке, зарабатывать деньги. Они берут максимальное количество вагонов со стороны, потому что на сторонних вагонах маржинальность выше", - пояснил начальник управления договорной и аналитической работы дирекции по эксплуатации НТК Павел Севостьянов.
В условиях отраслевого спроса предприятия НТК последовательно расширяют перечень выполняемых работ. Так, депо в Невинномысске освоило сервисный ремонт кассетных подшипников, предприятия "Техкомплекс" и "СФАТ Рязань" получили допуск к ремонту инновационных вагонов. Кроме того, все три предприятия прошли аттестацию на ремонт любого типа подвижного состава, эксплуатируемого в группе компаний.
С 1 января 2025 года срок выполнения работ вырос с 7 до 30+ суток, стоимость - в 3-4 раза. НТК совместно с другими операторами в рамках Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) добилась частичного смягчения требований. Кроме того, компания выступает против введения нового вида планового ремонта ТР-3 для полувагонов Тихвинского завода на пробеге 600 000 км, считая его экономически необоснованным.