Петербург — это не только мосты, каналы, линии и старинная архитектура.
ИА «РосБалт» продолжает рубрику «В Питере жить» о районах Петербурга вне исторического центра. На очереди — территория у метро «Девяткино». Хотя сама станция расположена в Ленинградской области, в граничащем с Северной столицей городе Мурино, часть окружающего пространства относится к Санкт-Петербургу.
Из глубины веков
Первые финно-угорские поселения на месте нынешнего города Мурино известны еще с IX–XII веков. По одной из версий, современное название поселения обусловлено первоначальными финскими топонимами. Возможно, от Muurola — «поселение каменщиков» или Muura — «барсук».
Как бы там ни было, селение под названием Мурино впервые появляется на «Карте Ингерманландии: Ивангорода, Яма, Копорье, Нотеборга», датированной 1676 годом. Владение территорией в XVI–XVII веках активно оспаривалось Россией и Швецией, и окончательно она стала частью Российской Империи в 1721 году — по условиям Ништадтского мира.
С 1749 по 1917 годы земли принадлежали дворянскому роду Воронцовых. По инициативе графа Романа Воронцова в 1755 году здесь был построен водочный завод, который проработал следующие 70 лет. В XIX веке местность (наряду с горой Парнас) стала одним из центров загородного и дачного отдыха, там даже обустроили поле для гольфа.
От десятилетия к десятилетию село Мурино постепенно росло, в ходе административного деления периодически получало статус центра окрестных населенных пунктов. По мере расширения Ленинграда городские окраины стремительно двигались к границам поселения. Открытая в 1978 году станцию метро «Комсомольская» (ныне — «Девяткино») предназначалась прежде всего для обслуживания нового транспортно-пересадочного узла, который должен был снять часть нагрузки с исторического Финляндского вокзала.
Бум застройки и дальнейшего развития территории пришелся на последние 10-15 лет — именно в этот период началось освоение бывших полей к западу от железнодорожных путей. Некоторые новые кварталы стали уже частью Санкт-Петербурга. А поселок Мурино, население которого к 2019 году выросло в десятки раз, получил статус города. Возведение новых жилых районов продолжается, поскольку данные территории пока имеют резерв свободных площадок для строительства.
Столичный вайб на окраине
Приехавшим на станцию «Девяткино» чаще первые минут пятнадцать двигаться приходится в плотном потоке: дорога от метро к жилым районам достаточно узкая, ощущение стесненности зачастую возникает даже не в час пик.
Преодолев «бутылочное горлышко», можно сразу выйти на бульвар Менделеева — во всех смыслах центральную улицу района. Пока что деревья на нем толком не выросли, но все, как говорится, впереди, а вот дорожные покрытия — плитка и асфальт — радуют глаз новизной и чистотой. Вокруг хватает скамеек и урн, а в центре бульвара возвышается скульптура «Сон Менделеева», изображающая ученого, которому в сновидениях пришла идея знаменитой таблицы. Примечательно, что великий химик Дмитрий Менделеев никакого отношения к истории Мурино никогда не имел.
Если же пройти от метро направо — по проспекту Авиаторов Балтики, можно увидеть памятник военным летчикам — учебный самолет Л-39. Он расположен уже на территории Ленинградской области.
Кварталы петербургской (западной) части Мурино целиком и полностью застроены новыми многоэтажками, которые выглядят достаточно симпатично и радуют цветовым разнообразием облицовки фасадов. Если углубиться во дворы, то планировка выглядит понятной и отвечает основным требованиям. Бросается в глаза наличие у некоторых домов бомбоубежищ, рядом со входами в которые висят информационные объявления.
Еще один элемент муринского пейзажа — разъезжающие по улицам роботы-доставщики. Местные жители уже давно к ним привыкли, следят, чтобы забавных помощников никто не тревожил, а при необходимости помогают им выбираться из сугробов или перебираться через поребрики.
Нижние этажи жилых домов заняты предприятиями сферы услуг и общепита, причем среди последних хватает интересных заведений — вроде аниме-кафе или ресторанов экзотической кухни. Есть и двух-четырехэтажные отдельно стоящие здания, полностью отданные под нужды предприятий торговли.
Если сравнивать с некоторыми другими районами на окраинах, Мурино отличает более детально распланированная территория. Но и людей здесь ощутимо больше — в час пик у метро перемещаются такие толпы, которым мог бы позавидовать и Невский проспект. Причем среди них много благополучных представителей среднего класса и креативной молодежи. Молодые люди — пожалуй, одна из основных ценностей района на сегодняшний день.
Среда обитания
Дома близ метро «Девяткино» отличаются разнообразием — среди монструозных «человейников» можно отыскать проекты достаточно скромных габаритов. Планировки парадных и квартир разнятся от дома к дому. Несмотря на распланированное благоустройство, повсеместно остро не хватает зелени, причем свободные от домов и асфальта пространства пугающе пусты. Дворы очень часто плотно заставлены автомобилями, хотя имеются и многочисленные подземные паркинги.
«Жилье тут, конечно, не премиум-класса, но для людей без лишних понтов вполне подходящее. Необходимо и достаточно. Жильцы некоторых домов смогли со временем отказаться от навязанных застройщиками управляющих компаний в пользу других представителей сферы — или организовали ТСЖ. В целом, в домах чисто и прилично. Насколько я знаю, в ряде ЖК есть проблемы с парковками, особенно там, где нет подземных гаражей», — рассказал местный житель Андрей.
Транспортная проблема и вправду весьма ощутима. Это не только множество машин среди домов, но и огромные очереди на маршрутки, доставляющие людей от метро в глубину новых кварталов, переполненность вагонов самого метро, а еще — сложности с выездами из Мурино на территорию большого города.
«В таких условиях огромное благо для многих молодых жителей — прокатные самокаты и широкие проспекты, которые летом решают проблему нехватки автобусов более чем успешно. Кстати, в самом районе есть множество предприятий, что позволяет добираться на работу, не пользуясь метро. Последние несколько лет любой маршрут я выбираю с учетом маятниковой миграции. Когда все едут в центр на работу, я еду на периферию — на завод, а после работы еду в Эрмитаж. Кстати, движение против потока позволяет мне взять с собой велосипед», — рассказал житель города Мурино Сергей.
По словам местных жителей, если отбросить транспортный вопрос, инфраструктура в основном способна удовлетворить их потребности, разве что нет ни одного парка. В теплое время года нехватку зон отдыха отчасти компенсирует поле между Мурино и Буграми — там люди массово жарят шашлыки и предаются иным формам активного досуга. Впрочем, сев на электричку на станции «Девяткино», можно довольно быстро добраться до живописных мест Карельского перешейка, например, Кавголовского лесопарка.
«Раньше были некоторые проблемы с медицинскими услугами, но сейчас появилось много частных поликлиник, а недавно построили и ввели в эксплуатацию большой медицинский центр. Между Мурино и Буграми есть гипермаркет „Лента“. Еще два ТЦ есть в самом городе — один поменьше, второй побольше, с кинотеатром. Однако жители восточного части живут вне шаговой доступности от ТЦ и поликлиники. С другой стороны, в „старом Мурино“ есть библиотека и какой-то исторический ДК, а в новых кварталах этого сильно не хватает», — отметил Андрей.
«Заведений общепита прибавляется соответственно росту населения: так как петербургские стандарты общественного питания высоки, город-сателлит вынужден их превышать, чтобы местные возвращались в кафетерии. Ведь их коллегам из центра Питера чаще всего наплевать — они рассчитывают на туристов, а в этом деле главное — вывеска и зазывалы. Сам работал барменом в муринском филиале гастрономической сетки, и считаю, что он — лучший. Опять-таки из-за бесконечного потока туристов, бегущих по Невскому, например, страдает уставший персонал, что сказывается на сервисе», — высказывает мнение Сергей.
При этом обольщаться не стоит — чем дальше от метро, тем сильнее Мурино способен оттолкнуть непрерывными рядами многоэтажек и дворов, кроме которых, по сути, здесь ничего и нет. Город для людей, но что сделают люди для города? Этот вопрос в Мурино остается открытым.
Евгений Богучарский