Жоан Зарко продолжает свою историю сотрудничества с Ducati в 2021 году, и он получил повышение - перешел в заводской саттелит Pramac Racing. Что делает его таким важным для Борго-Панигале? Есть одна особенность, которую в нем подметили еще в 2017 году. Первым эту особенность четко описал шеф-механик Tech 3 Yamaha Ги Кулон, проработавший с Жоаном два сезона: «Жоан очень плавно ускоряется, что дает ему преимущество на выходе из поворотов: он не допускает пробуксовки заднего колеса. По сравнению с Брадли Смитом [предшественником Зарко в Tech 3], который совершенно иначе управлял мотоциклом. Он выжимает рычаг почти полностью, делая остановку экстремальной, но контролируя ее, благодаря перемещению по мотоциклу - сменой точки приложения усилий». Кулон также объяснил смысл «натуральности» стиля пилотирования Yamaha M1 - это когда требуется максимальная плавность во всем для достижения предельных углов наклона и высокого corner speed. Но Лоренцо и Зарко действовали иначе, чем Валентино: в добавок к плавности, они научились поздно тормозить, что дало им преимущество над соперниками с более мощными моторами. «В этом смысле его стиль приблизился вплотную к стилю Хорхе Лоренцо!» - отметил Кулон. «Да на 90%, - ответил Кулон, а затем добавил: Но чтобы бороться, тебе нужно уметь очень жестко тормозить, не нарушая баланса мотоцикла! Важно, как ты открываешь газ, как закрываешься, как выжимаешь тормоз и когда, но еще важнее, как ты чувствуешь поведение мотоцикла. Трудно объяснить это на словах - это поиск баланса. Менеджеры Ducati похитили Лоренцо у Yamaha в 2016 году, чтобы он возглавил заводскую группировку и выиграл титул в 2017-18 годах. Именно эти особенности стиля привлекли внимание бывших гонщиков и проницательных управленцев Ducati Corse - Паоло Чьабатти и Давиде Тардоцци к уроженцу Майорки. А теперь те же особенности стиля интересуют их в Зарко.Мотогонки.ру