Китай почти не снизил свои запасы нефти — покупает сырье у России и Ирана
Китай сохранил свои огромные запасы нефти, несмотря на резкое сокращение поставок из Ближнего Востока, и ключевую роль в этом сыграли частные НПЗ (так называемые «самовары»).
Согласно данным Energy Aspects, общие запасы сырой нефти в стране сократились менее чем на 1 млн баррелей с конца февраля, и это мизер, поскольку запасы нефти в КНР оцениваются в 1 млрд баррелей (включая стратегические резервы). Запасы не упали даже после того, как Пекин недавно разрешил государственным НПЗ использовать часть коммерческих запасов, чтобы смягчить последствия сокращения поставок из Персидского залива.
Вместо расширения переработки государственные заводы снижают ее темпы переработки, а также продают часть закупленных партий нефти. Зато независимые НПЗ компенсируют потери за счет импорта нефти из РФ и Ирана.
Меры Китая по приостановке экспорта дизельного топлива и бензина в первые дни войны также послужили буфером для смягчения последствий конфликта. В Азии развернулась борьба за альтернативные источники нефти — Японии и Южной Корее пришлось использовать свои стратегические хранилища.
Согласно предварительным данным Kpler, в этом месяце закупки Китаем иранской нефти должны вырасти до рекордного уровня — почти до 1,9 млн б/с. Общие запасы нефти в провинции Шаньдун, где находится большая часть «самоваров», также близки к самому высокому уровню в этом году, как показывают данные Mysteel OilChem.
Пекин недавно предоставил нефтеперерабатывающим заводам дополнительные квоты на импорт. Согласно данным OilChem, НПЗ в провинции Шаньдун увеличили загрузку мощностей до самого высокого уровня почти за два года. При этом иранская нефть подорожала так, что теперь продается с премией к бенчмарку Brent.
В настоящее время на танкеры и суда загружается около 160 млн баррелей иранской нефти и конденсата.
Вместе с тем запасы бензина в Китае снизились примерно в середине марта, но затем резко выросли в начале апреля, достигнув самого высокого уровня за более чем два года. Запасы дизельного топлива следовали аналогичной тенденции и сейчас находятся на самом высоком уровне с июля 2024 года.