Мировая премьера купеобразного кроссовера Infiniti QX55 состоялась больше года назад — в ноябре 2020-го. С новой моделью японская марка вернулась в сегмент купе-кроссоверов — спустя три года после прекращения производства и продаж культового Infiniti FX/QX70. Но насколько удачным получился этот камбэк? Мы только что познакомились с новым QX55 лично и готовы ответить на 4 главных вопроса про эту новинку. Что это такое?! Если максимально коротко — это купеобразная версия кроссовера Infiniti QX50, который продаётся в России уже несколько лет. У них одинаковая платформа с переднеприводной архитектурой и поперечным расположением двигателя (унифицированная с Mercedes-Benz GLB, кстати), почти одинаковый интерьер и общая силовая установка: 2,0-литровый турбомотор мощностью 249 л.с. с изменяемой степенью сжатия. Но, как и на QX50, эта штука будет доступна только в самой дорогой версии купе-кроссовера. Стремительный силуэт с покатой крышей действительно напоминает о легендарном Infiniti FX. Крыша у QX55 на 56 миллиметров ниже, чем у традиционного QX50, а задняя часть кузова вообще другая: начиная со стойки кузова, дверных проёмов и формы задних крыльев, заканчивая оформлением кормы. Материалы отделки неплохие, но общее впечатление портят попадающиеся то тут, то там детали от более доступных моделей Nissan. Сзади, несмотря на покатую крышу, ощущения тесноты нет и в помине, а некоторый запас места над головой будет даже у высоких пассажиров. Объяснение простое: у купе-кроссовера нет и не будет панорамной крыши. Зато диван второго ряда сохранил раздельную продольную регулировку (он делится в пропорции 60:40), а багажник удивляет хорошей вместительностью — 555 литров! Купе-кроссовер всё делает правильно и понятно, но без азарта. В этом случае кроссовер действительно очень быстро меняет траекторию движения в ответ даже на незначительное отклонение баранки. Чуть ближе по цене к QX55 — Volvo XC60, который в неплохой комплектации стоит 4,7–4,8 миллиона рублей, но если дооснастить его до уровня Infiniti, то итоговая цена окажется на 400–500 тысяч выше.Журнал Авто.ру