NDLUX - Премиум-плёнки и профессиональный инструмент

Ракель, он же выгонка, — основной инструмент при оклейке. Работают обычно двумя: жёстким гонят раствор из-под плёнки, фетровым проходят по самой плёнке, чтобы не поцарапать. Один ракель на всё — самая частая причина штрихов и микроцарапин на свежей оклейке. Минимальный комплект — жёсткий плюс фетровый. Остальное добирают под свои работы. Вставка — расходник. Менять пора, когда: Сменные вставки продаются отдельно: вставки для выгонок, фетр. После работы ракель промывают и сушат: засохший мыльный раствор с песчинками превращает рабочую кромку в наждак...

Технология простая и одинаковая почти для всех плёнок: вымыть стекло, выкроить полотно с запасом, усадить его по форме стекла феном, снять лайнер и выгнать раствор из-под плёнки. Сложность не в шагах, а в аккуратности: почти весь брак — это пыль и плохо вымытое стекло, а не кривые руки. Работать надо в закрытом помещении без сквозняка: любая пылинка в воздухе окажется под плёнкой. Полный набор — в статье инструмент для тонировки. Стекло моют дважды: сначала обычным составом, потом скребком с новым лезвием снимают всё, что осталось — точки клея, следы насекомых, налёт по кромке...

Хамелеон — атермальная плёнка с цветным переливом, и для неё действует та же норма: лобовое и передние боковые вместе с плёнкой должны пропускать не меньше 70 % света. Самые светлые хамелеоны (85–87 %) на прозрачном стекле эту норму проходят, 80–82 % — на грани, 75 % — нет. Но на лобовое мы хамелеон не советуем: даже светлые версии проходят норму впритык и только на прозрачном стекле, а техрегламент ещё требует, чтобы тонированное ветровое стекло не искажало цвета. Для хамелеона нет отдельных правил...

Антигравийная плёнка — это полиуретан, который клеят на кузов, чтобы гравий бил по нему, а не по лаку. Выбор сводится к трём вещам: толщина, зоны оклейки и поверхность — глянец или мат. Разбираем каждую, чтобы не переплатить за то, что не нужно. Чем толще плёнка, тем больше энергии удара она гасит — и тем сложнее с ней работать на сложных изгибах. Что такое mil и как это в микронах — в статье полиуретановая плёнка. Полная оклейка кузова оправдана редко: почти все прилёты приходятся на перед машины...

Под словом «Нива» прячутся две разные машины. Niva Legend — классическая ВАЗ-2121 и её наследницы, трёхдверная и пятидверная. Niva Travel — бывшая Шевроле Нива, ВАЗ-2123. Стёкол у них разное число, плёнки уходит по-разному, а у свежей Travel задние стёкла могут быть затемнены уже на заводе. Разберём, что клеить на каждую и где упереться в закон. Главная разница — у Travel за задними дверями стоят отдельные стёкла боковины. Это ещё два куска плёнки, и именно они делают Travel «дороже» по метражу, чем трёхдверку...