ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ

Сегодня мы заглянем в механосборочный цех № 416 и узнаем, как собирают пневморессоры (подушки подвагонных тележек) — важные элементы, от которых не в меньшей степени зависит безопасность и комфорт передвижения в поезде метро. ℹ️ Что такое пневморессоры (подушки подвагонных тележек)? Это важные детали, которые отвечают за плавность хода и устойчивость вагона. Их сборка — сложный и ответственный процесс, требующий высокой квалификации и точности. 🔹 Этапы сборки: 1. Подготовка материалов и компонентов. Работники цеха тщательно проверяют все детали: металлические элементы, упругие части, крепёжные изделия. 2. Сборка базовых элементов. Соединяют основные детали, следя за точностью размеров и надёжностью соединений. При установке учитываются расчётные нагрузки и характеристики материалов. 3. Монтаж крепёжных деталей. Работники обеспечивают равномерное распределение нагрузки и правильную степень затяжки. 4. Проверка качества сборки. Контролируются размеры, надёжность соединений и работа упругих элементов, а также подается воздух под давлением для проверки герметизации. Если есть дефекты — сборка корректируется. 5. Финальная обработка и маркировка. Подушки зачищают, наносят защитные покрытия и маркируют. После этого они готовы к установке на тележки. ✅ Почему это важно? От качественной сборки подушек зависит: безопасность движения поезда, комфорт пассажиров, срок службы тележек.

Передача питания между вагонами — интересное из закулисья подвагонного оборудования поезда метро! ℹ️ В вагонах со сквозным проходом важно обеспечить бесперебойное питание всех частей состава. Для этого используются: 🔹 межвагонные электрические соединения — специальные разъёмы и кабели, которые передают электричество от одного вагона к другому, работая в тандеме с токоприемниками и накопителями. Они расположены в местах соединения вагонов и обеспечивают: * передачу питания на все вагоны состава; * работу систем освещения, вентиляции и других устройств во всех вагонах; * синхронизацию работы оборудования. 🔹 кабельные магистрали — системы кабелей, проложенные внутри состава, которые также распределяют электроэнергию. ⚡️ Принципы работы системы питания: * электричество поступает на токоприемники через контактный рельс; * через межвагонные соединения и кабельные магистрали питание равномерно распределяется по всем вагонам к потребителям электроэнергии. ⚡️ Особенности питания в вагонах со сквозным проходом Вагоны со сквозным проходом требуют особого внимания к: * надёжности межвагонных соединений — они должны выдерживать механические нагрузки при движении и остановке поезда; * равномерному распределению питания — чтобы обеспечить работу всех систем в каждом вагоне; * безопасности электрических соединений — изоляция и защита от внешних воздействий критически важны для безопасности пассажиров и машиниста.

В январе по всей России выпал обильный снег 🌨 Водители спецтехники «Метровагонмаша» (МВМ, входит в состав ТМХ) ежедневно убирают территорию, чтобы работа предприятия не останавливалась. Это важно для соблюдения сроков производства, обеспечения безопасности сотрудников и поддержания производственных процессов на высоком уровне! Своевременная уборка снега помогает избежать простоев и задержек, что особенно критично в условиях высоких производственных нагрузок ✅

Продолжаем делиться роликами по сборке современных вагонов метро «Москва-2026» с комментариями работников вагоносборочного цеха №217. Вагоны метро «Москва-2026» оснащённы передовыми системами управления и комфорта. Одной из ключевых систем является система климат-контроля, которая обеспечивает комфортные условия для пассажиров в любое время года. Этапы монтажа проводов системы климат-контроля производят на посту №4 Прокладка трасс. Работники цеха прокладывают трассы для проводов через специальные каналы и отверстия. Монтаж разъёмов. Работники монтируют разъёмы и соединения с помощью инструментов. Обрезка проводов. Провода обрезают до нужной длины для предотвращения изгибов и натяжений. Пайка. Проводится пайка и соединение проводов с использованием качественных припоев и флюсов. Тестирование. Система проверяется на работоспособность с измерением напряжения и тока. Изоляция. Провода изолируются и защищаются от внешних воздействий. Скоро мы расскажем про монтаж кондиционеров и наладку кузовных частей кабины машиниста на посту №5.

Правильно-отрезной станок — интересное из прессово-заготовительного цеха №121. 🎞 В небольшом видео представлен демонстрационный пример функционирования правильно-отрезного станка, установленного в цехе №121. Станок реализует процессы формирования заготовок из проволоки на основе предварительно запрограммированных параметров. Оператор осуществляет ввод программы и загрузку исходного материала, в то время как все последующие операции выполняются станком автономно. ✅ В рамках стратегии повышения эффективности производственных процессов каждый цех предприятия «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) последовательно внедряет современные автоматизированные системы. Это позволяет существенно ускорить выполнение технологических операций и минимизировать влияние человеческого фактора. ℹ️ Прессово-заготовительный цех №121 в настоящее время оснащен передовым технологическим оборудованием, включающим правильно-отрезной станок с числовым программным управлением (ЧПУ). В данном цехе осуществляется полный цикл обработки заготовок для современных вагонов метро, включая гибочные, режущие, выпиловочные и штамповочные операции. Внедрение высокоточного оборудования и автоматизированных систем управления позволяет значительно повысить качество и производительность производственных процессов предприятия!

Продолжаем делиться роликами по сборке современных вагонов метро «Москва-2026» с комментариями работников вагоносборочного цеха №217. Пост №3 — монтаж воздушных резервуаров (баков) в подвагонной части состава, которые хранят сжатый воздух под давлением. Это важно для работы пневматических приборов и электрооборудования вагона, даже когда основные компрессоры остановлены. 💨 Резервуары наполняются сжатым воздухом давлением 5÷8 АТ и относятся к наиболее ответственному оборудованию вагонов. Все резервуары размещаются под вагоном и крепятся к раме кузова на 3 посту эталонной линии цеха №217. Монтаж резервуаров требует высокой точности и соблюдения строгих стандартов безопасности. Рабочие цеха проходят специальную подготовку для наиболее качественной установки резервуаров во избежание утечек. Скоро мы расскажем про монтаж проводов климата салона на посту №4

С Днём студента, будущие профессионалы! 🎓 На протяжении многих лет «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) открывает двери для молодых специалистов и создаёт все условия для профессионального роста! Мы гордимся тем, что: сотрудничаем с 16 учебными заведениями (9 вузов и 7 ссузов), даём реальный опыт работы более 100 студентам ежегодно, помогаем практикантам найти работу прямо во время практики. Возможности для студентов на «Метровагонмаше»: производственная практика с наставником, стажировки для самых талантливых, экскурсии на производство (в 2025 году проведено более 50 мероприятий), молодёжный форум с участием ведущих специалистов отрасли. Впечатляющие цифры 2025 года: 🔹 145 молодых специалистов трудоустроены на предприятие в возрасте 18-25 лет 🔹 86 человек продолжают успешно работать 🔹 9 студентов обучаются по целевому направлению Стоит также упомянуть важность работы Корпоративного университета ТМХ. В Корпоративном университете действует более 200 программ подготовки по рабочим специальностям, проектной деятельности и повышению квалификации руководителей. В Корпоративный университет ТМХ входят шесть региональных образовательных центров, которые работают на ключевых предприятиях холдинга: Демихово, Мытищи, Новочеркасск, Брянск, Тверь, Коломна. Ежегодно в них проходят обучение более 10 тыс. сотрудников. В соответствии с централизованными программами ТМХ, на «Метровагонмаше» внедрено Положение о целевом обучении, заключено 6 договоров на целевое обучение со СТАНКИНом, Политехом и Брянским государственным технологическим университетом. Начиная с 2024 года благодаря Корпоративному университету ТМХ в рамках международного взаимодействия с ВУЗами на «Метровагонмаше» прошли практику и стажировку студенты филиала Туринского политехнического университета в г. Ташкенте, а также работники ГУП «Ташкентский метрополитен» в рамках углубленного изучения конструкции вагонов метро, технического обслуживания и ремонта. Присоединяйтесь к нашей команде! Вместе мы создаём транспорт будущего!

По вагонам: как устроено производство самых современных вагонов метро для Московского метрополитена. Сюжет телеканала © НТВ

На площадке «Метровагонмаша» (МВМ, входит в состав ТМХ) прошел круглый стол, посвященный шестилетию регионального сообщества женщин-предпринимателей «Нежный бизнес». Встреча на территории одного из ведущих промышленных предприятий округа символизирует укрепление связей между крупным бизнесом, властью и малым предпринимательством, объединенными целью социально-экономического развития региона.

На «Метровагонмаше» (МВМ, входит в состав ТМХ) подвели итоги конкурса в номинации «Лучший участок производственной системы» за сентябрь-октябрь 2025 года. Соревнование было организовано среди цехов основного производства для укрепления корпоративной культуры, повышения вовлеченности сотрудников и достижения ключевых производственных показателей 📊 По результатам оценки работы за два осенних месяца лидером конкурса «Лучший участок производственной системы АО «Метровагонмаш» среди цехов №5, 10, 121, 317, 416, 517 с получением диплома победителя и денежной премии стал участок термической резки Прессово-заготовительного цеха №121. Призерами конкурса с получением дипломов за второе и третье место стали: участок раскроя неметаллов Прессово-заготовительного цеха №121 и участок изготовления воздушных резервуаров и жестяночных работ Сварочно-сборочного цеха №5. 💬 Сергей Тулаев, директор по развитию производственной системы и качеству МВМ, поздравил коллективы-лидеры: «От всей души благодарю команды за профессионализм и инициативность. Ваша постоянная работа над оптимизацией процессов – яркий пример вовлеченности в развитие предприятия». ℹ️ Конкурс «Лучший участок производственной системы» является частью комплексной программы по непрерывному улучшению процессов и мотивации сотрудников на «Метровагонмаше».

Продолжаем делиться роликами по сборке современных вагонов метро «Москва-2026» с комментариями работников вагоносборочного цеха №217. Укладка, разглаживание и резка противопожарного и износостойкого линолеума на посту №2. В вагонах метро «Москва-2026» особое внимание уделено выбору материалов, обеспечивающих комфорт и безопасность пассажиров. Одним из таких материалов стал линолеум, покрывающий полы. Но в чём же его безопасность и износостойкость? Давайте разберёмся. 🔹Многослойная защита от деформаций Линолеум, используемый в вагонах метро, состоит из нескольких слоёв, которые защищают его от растяжения, продавливания и других механических повреждений. Это особенно важно, учитывая, что ежедневно в метро заходят и выходят тысячи людей. 🔹Износостойкость и антискользящие свойства Линолеум не только прочен, но и устойчив к износу. Его текстура и рисунок защищены специальным слоем, предотвращающим истирание. Это позволяет сохранить первоначальный вид покрытия на долгое время. Кроме того, материал имеет антискользящие свойства, что делает его безопасным для пассажиров. 🔹Противопожарная защита Линолеум изготовлен из негорючих компонентов, полностью соответствующих противопожарным нормам. Это гарантирует дополнительную безопасность пассажиров в чрезвычайных ситуациях. Скоро мы расскажем про установку резервуаров и пневматики на посту №3.