Детейлинг-студия МС-авто (Воронеж)

Нас часто просят показать пример, как атермальная пленка смотрится на стеклах автомобиля. Сложность в том, что для наглядности нужно сделать фото "до" и "после", на белом фоне и примерно при одном освещении. Вчера нам это удалось при тонировании передних боковых и лобового на Jetour Dashing. Изначально стекла имели легкий зеленоватый оттенок, но светло-голубой цвет пленки изменил его в сторону бирюзового. Пленка - LLumar Air Blue 80%. Керамическая, не металлизированная. GPS, радио, мобильная связь, антирадары работают без ослабления сигнала.

Требования к антигравийной пленке для белых авто более жесткие, чем для другого цвета кузова: важна устойчивость к пожелтению. Поэтому для зон риска (капот, бампер, фары, передние стойки и часть крыши над лобовым стеклом) на этом авто (Jetta VS5) была выбрана пленка Quantum PRO с керамическим верхним слоем. А вот стойки дверей и люк мы оклеили Quantum Rocket PRO. Она немного толще стандартных пленок (210 мкм), а стоит дешевле, чем Quantum PRO. Логичное решение: основная защита там, где она критична, экономия - там, где это безопасно.

Фото рабочих моментов. Демонтаж под оклейку. Всё снятое находится в одном месте. Так проще контролировать процесс и ничего не потерять и не повредить.

Audi A4. Штатно автозапуска не было. Теперь автомобиль покидает бокс с функцией автозапуска двигателя по GSM. Ни привязки к брелоку, ни ограничения дальности.

Продолжение вчерашнего поста. Мы показали начало работы, сейчас предлагаем взглянуть на итоговый результат. Определить, что бампер оклеен пленкой, достаточно сложно. Антигравийная плёнка - это защита, а не декор. Также при демонтаже бампера добавили сетку со скидкой, теперь радиатор под защитой от камней и насекомых.

Капоты клеить в большинстве случаев легко, сложности начинаются на бампере. Изгибы, впадины... На фото пленка только натянута, дальше начинается самое интересное. Пока выглядит неидеально, но обязательно покажем финал.

В процессе эксплуатации на кузове автомобиля появляются два типа загрязнений, которые обычная мойка не удаляет (см. фото). Чёрные точки - это битумные отложения, застывающие на порогах, дверях и заднем бампере. Со временем слой уплотняется. Рыжие точки - это металлическая пыль. Она летит от тормозных колодок, рельсов, промышленных выбросов. Частицы металла въедаются в лак и начинают ржаветь прямо на поверхности краски. Эти загрязнения появляются на кузове любого цвета. На светлых оттенках, включая белый, они просто заметнее визуально. Если не удалять их регулярно, происходят два процесса: - битум забивается в поры лака и удаляется только механически с повреждением покрытия - ржавчина от металлической пыли проникает в слой лака, и вымыть её становится невозможно Удаление битума и металлических вкраплений - это отдельный этап химической очистки, который проводится перед любой полировкой или нанесением защитных составов/пленок, но рекомендуется так же делать и регулярную глубокую очистку кузова как важный дополнительный процесс очистки кузова. #детейлинг #Воронеж #битум #металлическаяпыль

Процесс подготовки кожи руля перед восстановительной покраской. Подготовка поверхности при реставрации кожи руля состоит из нескольких этапов. Один из ключевых - удаление жировых отложений из верхнего слоя материала. На фото - этап химической подготовки руля к покраске. На кожу нанесён сорбент. Его задача - вытянуть жир из глубины материала, не пересушивая кожу. После этого процесса поверхность становится матовой и сухой, исчезает скользкий липкий жировой слой и только после этого мастер выравнивает кожу для нанесения краски. Это долго, но очень важно! Если пропустить этот этап, новое лакокрасочное покрытие не зафиксируется, через короткое время появятся потёртости и отслоения. Пластиковые части руля перед нанесением сорбента укрываются (малярный скотч и пленка на фото). В составе сорбента есть спирты, и если состав попадёт на пластик, он побелеет. Без сорбентной очистки качественная покраска руля невозможна. Это технологическое требование, а не дополнительная услуга. Если после реставрации покрытие быстро стирается, то обычно это означает, что подготовка была выполнена не полностью! #детейлинг #реставрациякожи #Воронеж

Сняли старую бронировочную пленку, установили новую. Кадр интересен тем, что хорошо видно, как пленка со временем зацарапывается щетками стеклоочистителей. Совсем избежать этого не получится, но правильный уход может значительно продлить срок эксплуатации пленки. 1. Регулярная очистка щеток. 2. Не обрабатывать стекло с пленкой "антидождем" 3. Не использовать стеклоочистители без омывающей жидкости! 4. Регулярно меняйте изношенные щетки. 5. Не полировать. 6. АВД на мойке не ближе 1 метра от пленки.

Глубокие швы даже на спинке сиденья могут собирать и накапливать грязь. Вычистить её, не поцарапав при этом кожу - задача вполне посильная. Главное знать про этот нюанс.

Hongqi HS7 - классическая черная тонировка задней полусферы пленкой LLumar ATR 5% . Максимальная затемненность и полная приватность, проходящие по ГОСТу.

Машина в работе. На данной фотографии переднее стекло уже затонировано атермальной пленкой LLumar Air Blue 80% (голубоватого оттенка), но пленка практически не изменила штатный (зеленый) цвет стекла. Её почти не видно, поэтому вопросов в дороге ни у кого не не возникнет, хотя салон будет меньше нагреваться и выгорать за счёт блокировки ультрафиолетового и инфракрасного спектра.