Mr. Moment Inc
8360
подписчиков
Канал о технологиях, инженерии и безумных проектах человечества.
От самолётов будущего и секретных разработок СССР до мегапроектов, способных изменить мир.
Простым языком - о самых необычных идеях в истории науки и техники.
Канал о технологиях, инженерии и безумных проектах человечества.
От самолётов будущего и секретных разработок СССР до мегапроектов, способных изменить мир.
Простым языком - о самых необычных идеях в истории науки и техники.
16 часов назад
• Вы подписаны
300 тонн - один коленвал. Самые большие двигатели в мире.
Представьте двигатель размером с небольшой дом. Внутри его цилиндров поршни массой с автомобиль, а коленчатый вал весит около 300 тонн. Кажется логичным, что если сделать такой двигатель ещё больше, он должен стать ещё мощнее. Но возникает странный парадокс. Чем крупнее становится двигатель, тем осторожнее приходится обращаться со скоростью его работы. Огромный механизм уже нельзя просто раскрутить сильнее. На определённом масштабе физика начинает буквально диктовать конструкторам: медленнее, иначе всё это развалится...
1 день назад
• Вы подписаны
500 тонн на скорости 250 км/ч: как самолёт успевает остановиться после посадки?
Представьте самолёт массой около 500 тонн, который касается взлётно-посадочной полосы на скорости примерно 250 км/ч. Через несколько секунд эта махина должна превратиться из стремительно движущегося объекта в неподвижный самолёт, причём сделать это без разрушения шасси, перегрева тормозов и выкатывания за пределы полосы. На первый взгляд кажется, что для этого достаточно нажать на тормоза. Но тормозные диски - лишь один элемент огромной системы. В момент посадки энергия самолёта распределяется между шасси, шинами, тормозами, аэродинамикой, двигателями и самой взлётно-посадочной полосой...
3 дня назад
• Вы подписаны
Как юрта выдерживает морозы до -50 °C и сильный степной ветер?
Представьте: за стенами бушует степной ветер, температура опускается к -50 °C, а вокруг на сотни километров может не оказаться ни одного леса. Внутри - никакого бетона, стеклопакетов, радиаторов и сложной системы отопления. Только деревянный каркас, шерстяной войлок и очаг посреди помещения. На первый взгляд такое жилище должно плохо подходить для экстремального климата. Но именно в таких условиях юрта и сформировалась. Причём её устойчивость к холоду и ветру объясняется не каким-то одним необычным материалом...
4 дня назад
• Вы подписаны
Как заправляется подлодка и почему это намного сложнее, чем заправить обычный корабль?
Представьте подводную лодку, которая месяцами не поднимается к поверхности. Внутри неё работают двигатели, насосы, генераторы, системы очистки воздуха, производятся пресная вода и кислород - а запас топлива при этом почти не меняется. Для дизельной субмарины такая картина невозможна. Ей приходится периодически получать воздух, запускать дизель-генераторы, заряжать аккумуляторы, а рано или поздно ещё и пополнять запасы топлива. Причём сама процедура заправки подводной лодки - совсем не похожа на обычную заправку автомобиля...
5 дней назад
• Вы подписаны
300 пассажиров и вертикальный взлёт: почему гигантские пассажирские вертолёты так и не стали реальностью?
Представьте вертолёт, который весит около 105 тонн, имеет размах почти 67 метров и способен поднять в воздух груз тяжелее 40 тонн. Причём ему не нужна взлётная полоса, он может зависнуть над землёй и поднять то, что для обычного вертолёта выглядит совершенно неподъёмным. На первый взгляд кажется, что перед нами идеальная машина для тяжёлых перевозок. Увеличить двигатели, поставить более мощные винты - и получить ещё больший вертолёт. Но именно здесь начинается самое интересное. Вертолёт нельзя бесконечно масштабировать по принципу "сделаем всё в два раза больше"...
