Мы будем ездить на китайских мотоциклах Шел сегодня на работу и на перекрестке поймал себя на интересной мысли. Стоят рядом два мотоцикла. С одной стороны старая Yamaha XJR, бог знает какого года. С другой свежий Zontes GK, 300-350 кубов. Самое интересное, что стоят они сейчас примерно одинаково, около 450 тысяч рублей. За рулем оба молодых парня, лет до 25. Судя по поведению, оба первый сезон. Получается интересное столкновение двух подходов. Некрояпонец или новый китаец. И тот и другой вариант со своими недостатками, но если говорить о массовом рынке, я бы поставил на Китай. Почему? Потому что рынок определяет не качество техники само по себе, а возможности покупателя. Когда-то Vespa изменила рынок Италии, предложив людям доступный транспорт и возможность покупать его в рассрочку. Потом этим активно пользовались японские производители. Сейчас ту же модель используют китайские бренды. Когда человеку хочется ездить, а свободных денег нет, рассрочка становится решающим аргументом. Так уже произошло с автомобилями и, как мне кажется, происходит с мотоциклами. Можно сколько угодно спорить о ресурсе двигателя, качестве металла или надежности электроники, но кошелек не обманешь. Покупая Yamaha XJR середины 90-х за те же 450 тысяч рублей, почти наверняка придется сразу вкладываться. Резина, цепь, звезды, тормоза, жидкости, сальники, обслуживание, а иногда и более серьезный ремонт. Легко набегает еще 100-200 тысяч рублей. У большинства начинающих мотоциклистов этих денег просто нет. Зато есть 100-150 тысяч на первоначальный взнос, еще 50 тысяч на экипировку и огромное желание начать ездить уже сегодня. Поэтому вопрос “что выберет массовый покупатель” для меня выглядит почти решенным. Не потому, что китайские мотоциклы стали идеальными. А потому, что они оказались наиболее доступным способом сесть на новый мотоцикл. И именно это, скорее всего, определит, на чем мы будем ездить в ближайшие годы.
МотокритикА | Субъективно о мотоциклах и не только
Triumph Trident 800. Имеет ли смысл в российских реалиях?
В конце 2025 года Triumph выпустил Trident 800. Причем не на смену Trident 660, а в дополнение к нему. И, на мой взгляд, это очень грамотный ход. Trident 660 всегда был входным билетом в мир Triumph. Хороший мотоцикл, но многим его банально не хватало. А вот забрать часть покупателей у Yamaha MT-09, Kawasaki Z900, Honda CB1000 Hornet и новой CB1000F было практически нечем. Что сделали британцы? Не стали гнаться за цифрами мощности и объема двигателя. Вместо этого оставили фирменный дизайн Trident,...
Мотоциклы Royal Enfield. А оно нам надо?
Этот текст не рекламный. Просто за последние дни мне попалось несколько роликов с отзывами новоиспеченных владельцев Royal Enfield. Люди искренне счастливы покупке и хотят поделиться своими эмоциями. Авторы почти не скрывают, что большинство из них начинающие мотоциклисты, независимо от возраста. И это как раз та аудитория, на которую последние пару лет активно работало российское представительство RE. Обзоры, статьи, постоянное присутствие в информационном поле сделали свое дело. Плюс относительно невысокая цена на фоне новых японских и европейских мотоциклов...
Мотобум в России: что стоит за ростом популярности мотоциклов
Цель этого текста - попробовать разобраться, как массовая культура и медиасреда влияют на нас с вами на примере мотосообщества. Просто потому, что эта тема мне интересна последние несколько лет. При желании все изложенное можно экстраполировать и на многие другие увлечения. Ни в коем случае не хочу никого персонально задеть. Все примеры приведены исключительно для иллюстрации общих тенденций, без перехода на личности. Если вдруг вы узнали в тексте себя, не принимайте это на свой счет. Наблюдение первое Последние несколько лет в крупных городах буквально бум мотоциклистов...
Y-AMT от Yamaha аргумент, который влияет
Y-AMT от Yamaha как аргумент при выборе В эти выходные погрузился в тему КПП на современных мотоциклах. Конкретно в Y-AMT. Посмотрел обзоры, почитал статьи на наших и зарубежных ресурсах. Вживую не пробовал, но и этого хватило, чтобы сложилось понимание, как это работает и зачем это вообще нужно. Сама по себе система, плюс то, на какие модели ее ставит Yamaha, вполне может повлиять на выбор. Даже если изначально смотришь в другую сторону. Почему автомат или робот на мотоцикле до сих пор не стал нормой, вопрос не новый...
