MONTRANS.RU

С 15 июня 2026 года в России вступил в силу ГОСТ, который впервые на законодательном уровне утвердил правила использования искусственного интеллекта для слежения за состоянием водителей, сообщили в Росстандарте. Теперь камеры в кабинах грузовиков и автобусов должны не просто видеть человека, а понимать, не отвлёкся ли он, и сразу сообщать об этом диспетчеру. Речь идёт о системах DMS (Driver Monitoring System) — это инфракрасные камеры, которые работают и днём, и ночью. Они сканируют лицо водителя...

Как телематика и цифровой контроль топлива помогают горнодобывающим предприятиям сокращать издержки на примере кейса «МОНТРАНС». Цифровые инструменты помогают добывающим компаниям экономить топливо в условиях роста цен и перебоев с поставками. На предприятии в ХМАО «МОНТРАНС» оснастил 89 тягачей КАМАЗ терминалами спутникового мониторинга и датчиками уровня топлива, подключил CAN-шину и внедрил облачную топливную аналитику...

Когда: 7 августа с 10:00 до 12:00 Где: Sabor de la Vida, Москва, ул. 1905 года, д. 10, стр. 1 Приглашаем на бизнес-завтрак компании «МОНТРАНС». Топливная тема в этом году одна из самых горячих: владельцы автопарков ищут варианты, где заправляться и как сэкономить бюджет при закупке ГСМ. Цифровые платформы «МОНТРАНС» на основе ИИ и аналитики выстраивают прозрачное движение топлива от АЗС до бака. На мероприятии обсудим: - Цифровизацию топливной цепочки - Прозрачность расхода ГСМ...

Электронные перевозочные документы повышают прозрачность сделки, но не позволяют установить, что происходило с грузом на каждом этапе рейса. О недооценённых рисках в автологистике, цифровой фиксации инцидентов и необходимости единых требований к доказательной базе в интервью RUБЕЖ рассказал Дмитрий Журавлев, директор по цифровизации ГК «МОНТРАНС». RUБЕЖ: Какие угрозы в автомобильных грузоперевозках рынок сегодня недооценивает? Дмитрий Журавлев: В центре внимания обычно остаются прямые хищения груза и топлива...

С 1 сентября 2026 года вступает в силу Постановление Правительства РФ № 2107, которое приходит на смену действовавшему с 2016 года ПП № 969. Новый документ кардинально меняет подходы к оснащению транспорта системами видеоконтроля: требования к «железу» ужесточаются, а интеллектуальная видеоаналитика из опции превращается в обязательный элемент безопасности. Для автопарков, перевозящих пассажиров (категории M2 и M3) или опасные грузы (категория N), это означает необходимость обновления парка видеооборудования...