МониторингАвто

🚛💸Тахограф есть, пломбы целы, а штраф — все равно прилетел. Знакомая ситуация? Тахограф установлен по всем правилам, пломбы на месте, документы в порядке. Но во время проверки инспектор ГИБДД все же выписал постановление. В чем подвох? Все довольно просто: водитель допустил переработку. Тахограф честно зафиксировал нарушение режима труда и отдыха. Инспектор снял данные и увидел превышение времени управления. И тут вступает в силу норма, которую многие недооценивают. 🚚 Водитель нарушил, а платит компания? Согласно статье 11.23 КоАП РФ (часть 3), ответственность за нарушение режима труда и отдыха предусмотрена для всех участников процесса. Штраф получает не только водитель, но и организация. Логика закона проста: именно работодатель обязан организовать график работы так, чтобы водитель не нарушал нормы. 💰 Цена вопроса в 2026 году Размеры штрафов уже давно перестали быть символическими: 🔹для водителей: от 1 500 до 2 000 рублей; 🔹для должностных лиц (механик, диспетчер): от 7 000 до 10 000 рублей; 🔹для ИП: от 15 000 до 25 000 рублей; 🔹для юрлиц: от 20 000 до 50 000 рублей. Как видите, для компании сумма взыскания может достигать сотен тысяч, если нарушения повторяются. И это уже не просто «неприятно», а ощутимо бьет по бюджету. Как защитить компанию? 1️⃣Контроль графиков. Недостаточно выдать путевой лист. Нужно анализировать данные с тахографов после рейсов, чтобы вовремя увидеть проблему. 2️⃣Обучение водителей. Они должны понимать: даже если график составлен верно, самовольная переработка — это его личный риск, который ведёт к штрафу. Однако инспектор все равно проверит, не было ли это следствием неправильного планирования маршрута.