Кажется логичным: если две детали трутся друг о друга, их нужно смазать. А если под рукой есть моторное масло – почему бы не использовать его? Но в автомобиле десятки узлов, которые работают совершенно по-разному. Где-то нужна жидкая смазка, где-то – пластичная, а для некоторых деталей эффективнее сухое антифрикционное покрытие. Разберём пять примеров, когда привычное моторное масло – далеко не лучший выбор. Дроссельная заслонка должна перемещаться плавно, а зазоры в узле достаточно небольшие. На...
MODENGY
Этикетка цепляется за мандрель: причины и способы устранения проблемы
Если термоусадочная этикетка начала цепляться за мандрель, а на линии всё чаще приходится останавливать оборудование, причина может быть в самой поверхности детали. Мандрель постоянно контактирует с пластиковым рукавом. При интенсивной работе такое трение постепенно оставляет следы на металле: появляются потёртости, небольшие задиры, меняется шероховатость поверхности. Сначала это почти не влияет на процесс. Но со временем рукав начинает двигаться хуже, цепляться за повреждённые участки и в какой-то момент может остановиться...
Графеновая смазка: где новая технология действительно выигрывает
Графен давно перестал быть материалом только из лабораторий. Сегодня его добавляют в покрытия и смазочные материалы, причем не ради модного слова на этикетке. У графена действительно есть свойства, которые могут быть полезны там, где обычные твердые смазки уже работают на пределе. Но означает ли это, что графен способен полностью заменить графит или дисульфид молибдена? Нет. У каждого материала своя область применения. Разберемся без лишней теории – что именно дает графен и когда есть смысл выбирать смазочный материал на его основе...
