Mr.Glushitel | Ремонт и тюнинг выхлопной системы

DPF, или сажевый фильтр, обычно не забивается внезапно. Сначала автомобиль чаще запускает регенерацию, затем появляется предупреждение, позже может снизиться мощность. Проблема в том, что похожие симптомы дают турбина, EGR, форсунки и датчики. Потеря тяги сама по себе еще не доказывает неисправность DPF. Надежнее смотреть на несколько признаков сразу. Фильтр задерживает сажу и периодически сжигает ее при регенерации, а зола остается внутри и со временем увеличивает сопротивление выпуску. Это первый и самый понятный сигнал...

Выпускной коллектор работает в одном из самых тяжелых мест двигателя. Через него проходят горячие отработавшие газы, температура постоянно меняется, а сам коллектор жестко связан с головкой блока и выпускной системой. Деталь должна оставаться герметичной, выдерживать вибрации и не разрушаться от многократного нагрева и охлаждения. Поэтому вопрос «чугун или сталь» не сводится к тому, какой металл прочнее. Важны состав сплава, конструкция, температура и способ изготовления. Если коротко: чугун обычно выбирают за прочность, компактность и предсказуемость в серийном двигателе...

Белый дым из выхлопной трубы часто пугает водителя сильнее, чем черный или серый. Особенно когда машина на холостом ходу почти не дымит, а после нажатия на газ за ней появляется заметное белое облако. Но цвет выхлопа сам по себе не указывает на конкретную неисправность. Сначала важно понять: белым может выглядеть обычный водяной пар. В других случаях причина связана с охлаждающей жидкостью в цилиндре или неполным сгоранием топлива. Поэтому диагностика начинается с условий появления дыма, а не с замены деталей...

Антифриз должен находиться только в системе охлаждения двигателя. Его задача - отводить лишнее тепло, защищать металлические детали от коррозии и предотвращать замерзание жидкости при низких температурах. В исправном автомобиле охлаждающая жидкость не контактирует с моторным маслом и рабочей камерой сгорания. Но иногда герметичность двигателя нарушается. Изношенная прокладка головки блока цилиндров, повреждение самой головки или блока, неисправность теплообменника могут привести к попаданию антифриза туда, где его быть не должно...