Mr.Glushitel | Ремонт и тюнинг выхлопной системы

Сажевый фильтр DPF не просто задерживает частицы в выхлопе. Он накапливает сажу, а затем очищается во время регенерации. Поэтому его ресурс зависит от режима работы двигателя, качества обслуживания и того, насколько часто система может нормально завершать очистку. Важно понимать разницу между сажей и золой. Сажа может окисляться во время регенерации. Зола, образующаяся главным образом из негорючих компонентов масла, остается в фильтре и постепенно накапливается. Именно поэтому даже исправный DPF со временем имеет физический предел ресурса...

DPF, или сажевый фильтр, обычно не забивается внезапно. Сначала автомобиль чаще запускает регенерацию, затем появляется предупреждение, позже может снизиться мощность. Проблема в том, что похожие симптомы дают турбина, EGR, форсунки и датчики. Потеря тяги сама по себе еще не доказывает неисправность DPF. Надежнее смотреть на несколько признаков сразу. Фильтр задерживает сажу и периодически сжигает ее при регенерации, а зола остается внутри и со временем увеличивает сопротивление выпуску. Это первый и самый понятный сигнал...

Выпускной коллектор работает в одном из самых тяжелых мест двигателя. Через него проходят горячие отработавшие газы, температура постоянно меняется, а сам коллектор жестко связан с головкой блока и выпускной системой. Деталь должна оставаться герметичной, выдерживать вибрации и не разрушаться от многократного нагрева и охлаждения. Поэтому вопрос «чугун или сталь» не сводится к тому, какой металл прочнее. Важны состав сплава, конструкция, температура и способ изготовления. Если коротко: чугун обычно выбирают за прочность, компактность и предсказуемость в серийном двигателе...

Белый дым из выхлопной трубы часто пугает водителя сильнее, чем черный или серый. Особенно когда машина на холостом ходу почти не дымит, а после нажатия на газ за ней появляется заметное белое облако. Но цвет выхлопа сам по себе не указывает на конкретную неисправность. Сначала важно понять: белым может выглядеть обычный водяной пар. В других случаях причина связана с охлаждающей жидкостью в цилиндре или неполным сгоранием топлива. Поэтому диагностика начинается с условий появления дыма, а не с замены деталей...