Mercedes Ярославка

Черный Mercedes C-класс (W204) заехал в наш бокс на Палехской своим ходом. Владелец, мужчина лет сорока, жаловался на стандартную «возрастную» болячку: глухой стук в подвеске мерседес при проезде лежачих полицейских и странный рывок при трогании со светофора. «Наверное, сайлентблоки приехали, делов-то на пару часов», — предположил он. Мы согласились на диагностику, но когда машину подняли на подъемник, механик замолчал. Стало ясно, что владелец доехал до нас просто чудом. Первое, что бросилось в глаза — это не подвеска...

Белоснежный Mercedes-Maybach GLS 600 в кузове X167 заехал в наш бокс на Палехской с проблемой, которая кажется абсурдной для автомобиля такого класса. Владелец в недоумении: «Машине чуть больше года, пробег минимальный, а в салоне жара и из дефлекторов доносится странное шипение». Когда шипит кондиционер мерседес, это первый и самый верный признак того, что система пуста. Фреон ушел, оставив владельца один на один с раскаленным кожаным салоном. Но главный вопрос — куда он мог деться на практически новой машине? Мы подняли Майбах на подъемник и начали диагностику...

Белоснежный Mercedes GLS в кузове X167 заехал в наш бокс на Палехской с симптомом, который многие владельцы списывают на аномальную жару. Владелец жаловался: «Вентилятор системы охлаждения орет как сумасшедший, маслает без остановки, а кондиционер в пробках начинает гнать теплый и влажный воздух». На трассе машина еще как-то держалась, но стоило встать в затор на Ярославке — и стрелка температуры предательски ползла вверх. Владелец уже морально готовился к замене термостата или даже помпы, но наш мастер, едва взглянув на решетку радиатора, вынес вердикт: «Машине просто нечем дышать...

Он поставил свой дорестайлинговый Mercedes E220 W212 на подъемник, нервно закурил прямо у ворот ремзоны и произнес всего одну фразу: «Дилер заломил за новый шорт-блок 450 тысяч рублей, я чуть не поседел прямо в сервисе. Скажите честно, вы сможете его спасти?» На одометре — привычные 210 тысяч километров. Под капотом — легендарный турбодизель 2.2 CDI (OM651). Двигатель, который в Германии на коммерческих Sprinter и Vito выхаживает по 600 тысяч км, в России неожиданно превратился для многих в ночной кошмар...