Механик в деле

Обычно я довольно скептично отношусь к новинкам, которые сейчас появляются на российском рынке. Смотришь на очередной кроссовер за 4-5 миллионов рублей и думаешь: а кому он вообще нужен? Дилеры завозят технику пачками, цены то повысили, то опять пересматривают, а покупатель в итоге теряется среди десятков практически одинаковых китайцев с похожими решётками и одинаковыми экранами во всю панель. Но недавно мне попался автомобиль, который заставил пересмотреть привычную скептическую позицию. Речь про кроссовер Esteo V27...

История о том, как советские инженеры собрали мотор без привычных шатунов и что заставило их закрыть проект. Когда мне впервые показали чертежи этого мотора, я не поверил глазам. Двигатель без шатунов? На ЗИЛе? Звучит как байка из гаражного фольклора, но железо было настоящим. История эта тянется с конца 60-х, когда на Заводе имени Лихачёва искали способ сделать грузовой мотор компактнее и тише. Классическая схема с кривошипно-шатунным механизмом упиралась в свои пределы: вибрации, потери на трение, огромная высота блока...

Ещё в 2005 году солярка стоила на треть дешевле 95-го. Сейчас на заправке всё наоборот. Разбираю по годам, что случилось с экономикой и налогами. Помнишь заправки начала двухтысячных? Я тогда только в сервисе начинал работать, и владельцы дизельных Mercedes и Volkswagen смотрели на бензиновых соседей сверху вниз. Ещё бы. Солярка стоила почти в полтора раза дешевле 95-го, а мотор ходил по 500 тысяч без капиталки. Сейчас заезжаю на заправку под Москвой, смотрю на табло, и в голове щёлкает. Дизель 77 рубля...

Я 15 лет в сервисе и вскрыл сотни моторов. Расскажу честно, что показывает клапанная крышка после «дилерских» интервалов и через сколько на самом деле надо менять масло в наших условиях. Вскрываю клапанную крышку на Camry с пробегом 92 тысячи. Хозяин божится, что менял масло строго по регламенту, раз в 15 000 км, у официалов. А под крышкой чёрная корка нагара толщиной с ноготь. Владелец стоит рядом и не верит своим глазам. Знакомая история? Я такое вижу почти каждую неделю. И почти всегда хозяин уверен, что делал всё правильно...

Соседка два года назад продала свой Renault Duster и взяла Haval Jolion. Я долго откладывал этот разговор, а тут сам подошёл и спросил напрямую. Ответ меня удивил. Соседка Татьяна два года назад сдала Duster в трейд-ин и пригнала во двор новенький Haval Jolion. Я тогда хмыкнул про себя: ну-ну, посмотрим, как ты запоёшь через пару зим. Кто-то бежит за модой, кто-то реально считает деньги. А кто-то потом молча возвращается к французу. Татьяна ездит много. Работа, дача под Тверью, детей возит в секции...