Гараж особого назначения. Постоянная выставка на ВВЦ г. Москва - 2022 год. Часть-2.

Всем привет! Продолжаем путешествие по выставке автомобилей Гаража особого назначения. Начинается выставка с автомобилей Императора Николая второго.

Первый автомобиль гаража Его Императорского Величества, Николая второго - Delaunay-Belleville HB4 Phaeton 24CV, произведен во Франции. Автомобиль мог разогнаться до 70 км/ч. Впоследствии двор насчитывал полсотни машин разных моделей.

На стене агитплакат для водителя, советы которого актуально и сейчас:

• ЧАЩЕ проверяй смазку;
• РЕЖЕ нажимай на тормоза;
• МЕНЬШЕ ходу на поворотах;
• БОЛЬШЕ спокойствия - ВСЕГДА! (самый хороший совет).

Ещё один императорский автомобиль.

Mercedes 45 PS 1906 года выпуска, тоже куплен для гаража Его Императорского Величества. Примечательно, что с началом Первой мировой, царь на немецком автомобиле не ездил.

Автомобильный парк Императорского гаража впоследствии насчитывал 56 автомобилей разных моделей и разного назначения. Такое количество не мог себе позволить ни один из монархов того времени.

Автомобиль Владимира Ильича, ну или почти такой. Rolls-Royce 40/50HP Phantom I. Говорят, Ленин любил быструю езду.

Далее уже пошла Сталинская эпоха. Сначала это были американские автомобили Packard Twelve.

Packard Twelve 1408, с 1936 по 1950 год личный автомобиль Сталина . Автомобиль в отличии от серийной версии, был удлинён и бронирован.

Packard Twelve 1408 был основным автомобилем Сталина, ему нравилось высокая мощность мотора и просторный салон, хотя сталин неоднократно заявлял, что чиновникам нужно ездить на отечественных автомобилях.

Packard Twelve 1408 подарил Сталину Рузвельт, правда автомобиль был белого цвета - конечно его тут же перекрасили в правительственный чёрный. Кстати этот вариант автомобиля - бронированный и с удлиненным кузовом, был выпущен в единственном экземпляре.

ЗИС-101А - модифицированная версия автомобиля ЗИС-101, выпускавшегося с 1936 года.

Автомобиль создавался на основе американских автомобилей марки Бьюик и Паккард. Версию "А" внешне можно отличить по характерной решётке радиатора, уходящей в бок, а на 101-м решетка была по примеру как на ГАЗ-М1. На базе этого автомобиля были разработаны кареты скорой помощи. Выпуск автомобиля был прерван войной в 1941 году. Кстати, впервые был установлен отопитель в салоне, перегородка между водителем и задними пассажирами.

ЗиС-110, послевоенный шестиметровый(!) лимузин, пришедший на смену ЗиС-101А. Годы выпуска 1945-1958 год. Мощность двигателя: 141 л.с., расход топлива 23 литра на 100 км, максимальная скорость 140 км/ч.

Автомобиль ЗиС-110 примечателен был тем, что в принципе он был доступен для приобретения всем гражданам СССР (конечно если были такие возможности), после смерти Сталина, завод и машину переименовали в ЗиЛ и она стала предназначаться только для партийных руководителей.

ЗиС-110Б с кузовом фаэтон. Автомобиль предназначался для различных торжеств, свадеб, парадов (объезд войск на лошадях с 1953 года отменили).

Парадные машины окрашивались в зеленовато-стальной цвет под цвет генеральской шинели. Также автомобиль окрашивался в черный, серый и бежевые цвета.

ЗиС-115 выпускался на базе ЗиС-110. Выпущено 56 автомобилей. Автомобиль был разработан по указанию Сталина с бронезащитой. Являлся секретным изделием.

Заметьте на переднем бампере специальных прожектор, кстати, традиция эта шла ещё с Императорских машин. Автомобиль также поставлялся не экспорт дружественным (!) нам странам. По окончании эксплуатации его необходимо было сдать на завод для последующей утилизации.

Максимальная скорость автомобиля: 130 км/ч, разгон до 100 км/ч - 33 сек., расход топлива 32 литра на 100 км.

Друзья, если вы нашли какую-либо неточность или интересная информация по теме данной статье, прошу сообщить в комментарии, так как информацию я беру из общедоступных источников в Интернете.

На этом вторую часть обзора выставки автомобилей гаража особого назначения разрешите закончить, в следующей статье будет обзор машин эпохи "застоя", начиная с ЗиЛ-111 и наверное одной статьи будет для этой части мало.

Спасибо, что дочитали мою статью, буду признателен за ваш лайк и подписку. Всем удачи и хорошего настроения!

------------------------------------

------------------------------------

------------------------------------

-------------------------------------