Вы считаете, что шумно в салоне именно из-за гудящих арок? Вам кажется. Шум — это комплекс различных неприятных вам звуков. В TopGear.Studio мы всегда объясняем клиенту простую вещь: каждая зона автомобиля даёт свой вклад в итоговую тишину. И если представить, что вы сделали полную комплексную шумоизоляцию всего авто на 100%, вклад зон будет выглядеть примерно так.
Арки со стороны улицы — 15%
Шумоизоляция арок и дверей — две самые популярные зоны. Наверное, потому что самые доступные для арматурных работ с точки зрения обывателя. И две наиболее понятные: кажется, что шум идет именно от арок и дверей. Но на самом деле, это две не самые высокоэффективные зоны. О них мы поговорим позднее. А сейчас все-таки о преимуществах шумоизоляции металла арок эпоксидной мастикой STP и локеров листовыми материалами или мастикой для войлочных локеров.
Преимущества:
- уменьшение шума от шин и гравия, пескоструя
- защита от коррозии
- снижение дорожного гула до 50%
Почему не больше?
Потому что арки снаружи — это все-таки защита от дорожного шума, когда на самом деле главный источник шума — это работа самого двигателя. Двигатель передает вибрации всему кузову. Если металл тонкий, то вибрирует он очень сильно. От туда и низкочастотный гул на бюджетных китайцах, и трясучка, которую ощущаешь всем телом. Тем не менее, арки — это отличная зона для старта, особенно если у вас нет еще антикора. На антикоррозионный состав нанести материал качественно на долгие годы не получится — отвалится со временем. Поэтому вам следует быть осторожным, доверяя свое авто мастерам, которые говорят вам, что "ничего страшного — приклеится". Приклеится, но на время. Конечно, можно отмыть арку от антикора, но таким мало кто занимается. Мастер очумеет от обезжирки.
Но если у вас нет антикора, то мастика (не листовой материал! тоже отваливается со временем) защитит ваше авто навеки и от шума, и от рыжиков. Держится надежно. Проверено 15-летним опытом.
Двери — 15%
Шумоизоляция дверей — наиболее востребованная услуга. Конечно, стоит не так дорого как пол или багажник, а плюшек выше крыши, кроме стандартного снижения шума.
Что дает:
- меньше уличного шума, шума от проезжающих машин, грузовиков
- улучшение звучания штатной аудиосистемы
- приятный, «премиальный» звук закрывания дверей
- гидроизоляцию дверей
- термоизоляцию
Если вы хотите улучшить звучание своей магнитолы — не спешите ее менять. Попробуйте просто установить грамотную шумоизоляцию в 3-4 слоя. 1 слой шумоизоляции на наружней панели двери гасит вибрации.
Потом происходит работа с технологическим отверстием, на котором был пыльник.
Он закрывается виброй (2 слой), тем самым, создавая закрытый короб в дверях, который дает объемность звуку. По нашему наблюдения, разные вибродемпферы дают разный эффект звучания. Если вы готовитесь к акустическому проекту, то лучший выбор сделать двери по технологии STP Aerocell Pro. Плюс, если ваш штатный пыльник износился, то скорей всего вода уже начала попадать в пространство между дверей... Правильно смонтированный вибродемпфер, загерметизирует все обратно и проблема уйдет.
Ну и 3 слоем (звукопоглощающим) убираются призвуки и дребезги с пластиковой обшивки, а также шум с дороги.
Тем не менее, двери не так сильно в отличие от пола и багажника передают структурный шум, поэтому самыми критичными зонами считают пол и багажник.
Пол + передние арки со стороны салона — 23%
Одна из самых важных зон для водителя при ДВС. Заметили как шум растет с увеличением скорости? Потому что двигатель работает активнее, соответственно, вибрации растут, гул увеличивается.
Что дает:
- снижение низкочастотного гула
- меньше вибраций в ногах
- салон становится «плотнее» и спокойнее
- термоизоляцию
Это база. Здесь важно учитывать то, какой материал вы кладете в места, куда может проникнуть влага. Она не должна впитывать воду, иначе спустя пару лет, вы проклянете ту детейлинг-студию, которая подарила вам тишину и дыру в полу. В TopGear.Studio мы даем гарантию на наши работы и материалы 3 года, поэтому у нас вы можете получить тишину без дополнительных проблем.
Багажник + задние арки со стороны салона + пятая дверь — 23%
Да, столько же, сколько и пол. Колеса крутятся, работа всех деталей идет полным ходом, порождая вибрации.
Преимущества:
- тишина для задних пассажиров
- снижение гула сзади
- убирают резонансы кузова
- термоизоляция
Особенно важно для:
— кроссоверов
— универсалов
— лифтбеков
Багажник — частый источник «непонятного гула», который сложно вычислить без опыта. Важно запомнить, что добросовестные мастера делают и арки изнутри салона, и обрабатывают крылья в два слоя.
Крыша — 10%
Крыша занимает хоть и большую площадь, но вносит небольшой вклад, потому что она далека от двигателя. НО! Она источник аэродинамического шума или шума от осадков.
Плюсы:
- снижение шума от дождя
- снижение аэродинамического шума
- защита от града
- термоизоляция
Крыша редко шумит «в лоб», но сильно влияет на общее акустическое ощущение в салоне. Если вы сделали весь салон, а крышу оставили на потом, то вы четко ощутите шум сверху. Качественные вибродемпфирующие материалы, демпфируют не только вибрации, но и удары. Особенно материал STP Aerocell, который внутри содержит гранулы EPP. Вспененный полипропилен (EPP) отлично гасит энергию удара, восстанавливаю свою форму обратно. Данный материал проверяли с винтовки!!!
🔥 Капот — ~4%
Зависит от конструкции автомобиля, конечно же. Но все же находится близко к двигателю. Учитывая тонкий китайский металл — вибрировать будет. По креплениям передача волн возможна по торпеде в салон. Но в основном, шумоизоляцию капота любят за попутную теплоизоляцию. Да, летом может кто-то и жалуется на то, что двигатель закипает, но в холодное время наоборот теплоизоляция помогает сократить время на прогрев двигателя. Кстати, можно еще дополнительно установить тепловой экран STP HeatShield.
По итогу:
- минимальное влияние на шум в салоне
- главный плюс — термоизоляция двигателя
- двигатель быстрее прогревается и дольше держит тепло
Это не must-have для тишины, но полезная зона с точки зрения эксплуатации.
Торпеда — 10%
Сложная зона. Специфичная. Так как торпеда близка к перегородке моторного отсека, она уже априори гасит часть шума, но можно добавить STP материалы, и вы усилите эффект барьера. Торпеду также любят делать владельцы скрипучих салонов, потому что ее детали прокладываются звукопоглощающим/антискрипным материалом.
Плюсы:
- снижение шума двигателя
- меньше вибраций и резонансов спереди
- салон становится заметно спокойнее на разгоне
- антискрип элементов
Работа с торпедой требует опыта. Зато эффект ощущается сразу.
Важно: всё это работает только при правильных материалах
Цифры выше — не теория. Это результат тестов, замеров и практики.
Если использовать:
— неподходящие материалы
— неправильную последовательность
— «что подешевле»
➡️ проценты просто не сложатся, если не уйдут в отрицательную сторону. Да, сделать автомобиль шумнее тоже возможно.
В TopGear.Studio мы используем официальные технологии российского завода-изготовителя Стандартпласт, который тестирует все свои решения на реальных автомобилях с профессиональным шумомером. Вы получаете гарантированный результат у нас.
Итог
Если коротко:
- хотите максимальный эффект — нужен комплекс + арки
- хотите разумный старт — арки + двери
- хотите премиальное ощущение — комплекс + арки + торпеда
Шумоизоляция — это инженерия. А тишина — это результат правильных решений. Приезжайте к нам в TopGear.Studio за правильной шумоизоляцией.
Мы расположены в г.Москва, ул.Свободы д.35с17. +79851181195.