Давненько мы хотели посетить памятное место из рассказа Тургенева, где располагалась деревня Хоревка и стоял дом самого Хоря. Места эти от нас не очень близкие (но нельзя сказать, что далёкие) и нами неизведанные. По стечению обстоятельств знакомые знакомых поделились записью маршрута, что и стало поводом для мини-экспедиции. Сразу же (те самые знакомые знакомых) нас предупредили, что маршрут не самый простой, стоковые машины не проедут и очень желательно всем иметь лебёдки. Лето и начало осени в этом году оказались очень тёплыми и засушливыми, поэтому мы рискнули.
Поехать решили в 4 машины. В голове GW Safe на 33-х колёсах с лебёдкой, далее попеременно меняясь Нива 3Д на 29х колёсах и почти сток Шнива (лебёдка снята на обслуживание, задняя блокка не установлена после развала дифа, остался только передний самоблок), ну и замыкали мы на Спортаже на 31х тапках тоже с лебёдкой. Стоит заметить, что риск наш был оправдан и лебеди не пригодились, обходились динамической стропой. НО! После дождя в этих краях на неподготовленных машинах и без лебёдки делать действительно нечего.
Сбор назначили на половину шестого утра, чтобы постараться вернуться домой засветло (наивные ребята 😁). Все экипажи собрались и мы колонной выдвинулись к точке старта.
До съезда в лес по асфальту пришлось проехать порядка 80 км и вот наконец она - лесная тропа.
Почва в этих местах представляет собой песчаник и в сухую погоду опасности, а равно и интереса никакого не представляет. Поэтому первая треть маршрута нам показалась лёгкой прогулкой по (стоит отдать должное) очень красивому лесу.
Правда шниве иногда было непросто, но Антон боролся до последнего.
Поскольку темп взяли хороший, то остановок практически не делали. Припарковались сфотографироваться лишь у охотничьей вышки и продолжили движение.
Далее нас ждало порядка 8 километров узкой тропы с заваленными к её центру ветками деревьев и кустарником - последствием ледяного дождя прошедшей зимой. Для лакокрасочного покрытия и пластикового навесного это было суровое испытание. По итогу в этих зарослях я потерял кусок фэйринга, погнул и без того повидавшую жизнь антенну, одно крепление фэндера и чуть не остался без зеркального элемента, нива 3д лишилась правого зеркала и крепления фары, а шнива повторителя на крыле. И это всё не учитывая несчётного количества царапин на кузовах. Ничего не поделать - издержки производства.
На месте бывшей деревни не осталось ни единого строения и о её существовании напоминает лишь табличка на столбе.
На поляне неподалёку мы устроили привал. Честно говоря, впервые увидев трэк, я подумал, что времени на долгие остановки у нас не будет и весь световой день будет посвящён борьбе с бездорожьем. В связи с этим даже не стали брать стол, стулья и прочие походные удобства. Начало же маршрута дало надежду на быстрый пробег по всей дистанции и мы вальяжно разместились под тёплым сентябрьским солнцем.
После поедания колбасок, приготовленных на мангале, весёлых подколов и интересных бесед мы вновь отправились в путь. Впереди нас ждала обратная дорога через ветви и сучья. Только после прохождения этого лабиринта в обратную сторону можно приступить к прохождению второй части маршрута.
Когда мы выехали из зарослей, казалось, что дальше полетим на всех парах. Но при въезде в очередной лес стало понятно, что дорога становится всё интереснее и интереснее. Сухой твёрдый грунт начал меняться более зыбким песчаником. Местами сухая почва внезапно становилась серо-жёлтой жижей, замаскированной под опавшей листвой. В такой субстанции головной автомобиль сразу же увязал. Он пробивал дорогу и только потом остальная часть колонны проходила эти непростые участки. С таким покрытием темп нашего движения заметно снизился. Солнце тем временем неумолимо стремилось спрятаться за горизонтом.
По пути от Хоря нам не встретилось ни одного человека, лишь по обе стороны от тропы изредка проплывали давно заброшенные дома с обвалившимися крышами и полуразрушенные сараи. Электрические столбы были явно родом не из этого тысячелетия и судя по всему уже давно распрощались с проводами на своих изоляторах. Связи в этих глухих местах нет от слова совсем.
Довольно быстро стемнело, а до конца маршрута были еще десятки километров. У некоторых участников поездки уже начали сдавать нервы, но обратной дороги нет - нужно двигаться вперёд.
Заехав в очередную чащу в полной темноте нам стало понятно, что пора искать альтернативный более короткий путь до цивилизации. Определив ближайший населённый пункт на карте, мы поехали в его направлении. Навигация говорила, что там должна быть дорога. Должна, но не обязана. Проезд нам стали осложнять очень глубокие колеи (в одну из которых я успешно свалился, когда пошёл смотреть очередное препятствие), местами довольно глубокие грязевые ванны, полуразрушенные переправы через ручьи и конечно же кромешная темнота.
Ситуация стала более напряжённой, когда стала греться шнива. Принудительное включение вентилятора ситуацию не исправляло. После беглой диагностики стало понятно, что причиной перегрева является заклинивший термостат. Серия лёгких ударов по его корпусу молотком и температура двигателя послушно начала снижаться, а мы продолжили пробиваться к цивилизации.
В какой-то момент колеи начали становиться меньше и тропа больше походила на дорогу, лес стал более редким и вдруг вдалеке за деревьями появился огонёк явно искусственного происхождения. Это был дорожный фонарь. Как маяк он был нашим путеводителем на крайних километрах бездорожья. И вот под колёсами оказались бетонные плиты, а через несколько минут мы уже стояли неподалёку от жилого дома возле асфальтированной дороги, которая впоследствии и привела нас обратно в родные пенаты.
Выехать из леса - это много, но ещё не всё. Впереди нас ждали 60 километров асфальта. Пока мы отмывали стёкла и фары железных коней, наши девчонки быстренько организовали стол. Подкрепившись оставшимися колбасками и овощами мы стройной колонной поехали домой.
Это был непростой день: в дороге мы провели более 16 часов, пробег по лесам и полям составил порядка 90 километров. Считаю, получилось отличное окончание отпуска.
Ниже короткий ролик из этой поездки:
Если было интересно, поддержи лайком и комментарием. Я же в свою очередь буду и далее рассказывать о вылазках нашей скромной бездорожной банды.