Безоружное грузовое судно против военного корабля, оснащенного ракетными установками и минно-торпедными аппаратами. Экипаж танкера - 46 человек, все гражданские, экипаж эсминца – 347 профессиональных военных.
Как советские моряки умудрились уничтожить корабль НАТО, находившийся на боевом дежурстве?
Еще в начале 60-х гг. Советский Союз и Югославия заключили контракт на постройку 23 танкеров на верфях хорватских портовых городов Сплит и Риека. Из-за своего происхождения все эти суда в советском морском торговом флоте назывались танкерами проекта «Сплит».
Корабли строились с расчетом плавания, как в акватории Средиземного моря (например, доставляли нефтепродукты для той же Югославии), так и в Мировом Океане, например на маршрутах в Кубу и в Индию.
Несколько танкеров проекта «Сплит» получили названия в честь советских военачальников, погибших в авиационной катастрофе в Белграде 19 октября 1964 года: «Маршал Бирюзов», «Генерал Кравцов», «Генерал Жданов», «Генерал Шкодунович» и герой нашей истории «Генерал Бочаров».
Судну, переданному Новороссийскому морскому пароходству в 1966 году, присвоили имя генерал-майора Леонида Порфирьевича Бочарова (1909-1964), члена Военного совета 57-армии, освобождавшей в октябре 1944 года Белград от немецко-фашистских захватчиков.
Его именем названы улицы в городе Сатка, Челябинская область, где вырос будущий военачальник, и в Одессе, которую также освобождала 57-я армия. Одесскую улицу Генерала Бочарова пока еще не переименовали.
Что именно произошло в июне 1971 года известно в основном по иностранным источникам. Военно-морские архивы в нашей стране до сих пор засекречены.
Французы утверждают, что в нейтральных водах Средиземного моря, к юго-востоку от испанского побережья, в те дни проходили учения Военно-морского флота СССР, а точнее отрабатывались навыки дозаправки дизель-электрических подводных лодок в открытом море с помощью гражданских танкеров.
Еще 5 июня Морское командование НАТО официально заявило, что в данный момент в Средиземном море находится от 12 до 14 советских субмарин.
Повторюсь, так это или нет, неизвестно, официального подтверждения с нашей стороны нет. Зато обращает на себя внимание другой факт – советские корабли спокойно курсировали в Средиземном море, и все прибрежные государства воспринимали это, как данность.
Руководство НАТО не могло игнорировать советские военные учения у себя под боком. Так как Испания тогда не входила в Североатлантический блок (вступит в 1982 году), для наблюдения была отправлена боевая группа французских ВМС в составе авианосца, нескольких эсминцев и вспомогательных судов.
6 июня 1971 года французский эсминец «Сюркуф» вышел на перехват советского танкера «Генерал Бочаров». Какое-то время они оба шли параллельным курсом на расстоянии 15 морских миль, а затем боевой корабль начал перерезать траекторию движения гражданского судна.
Кстати эсминец назван в честь знаменитого французского корсара (пирата на службе государства) Робера Сюркуфа, грабившего с 1794 по 1809 гг. английские, голландские и испанские корабли. За свои «достижения» он даже получил прозвище Король корсаров.
Спустя много лет наследники французского пирата, решили использовать тактику своего именитого тезки.
Французы предполагали, что «Генерал Бочаров» в данный момент совершает дозаправку подводной лодки, которая шла под водой, и своим маневром, они хотели заставить советских моряков резко изменить курс и тем самым нарушить процесс.
Длина эсминца – 182 м, длина танкера – 186 м. Сопоставимо. Тогда как масса советского судна при полной загрузке в 7 раз превосходила аналогичный показатель «Сюркуфа» при полном боекомплекте.
Что произошло дальше, пока можно только гадать. Французская пресса была уверена, что советский капитан намеренно пошел на таран, хотя для любого моряка подобное представить трудно. Тем более в мирное время, да еще и в нейтральных водах далеко от родного берега.
В 04:09 по местному времени «Генерал Бочаров», не сбавляя скорости, врезался в правый борт шедшего на перерез «Сюркуфа». Нос советского корабля разрушил одно из машинных отделений и фактически разломил эсминец на две неравные части. В борту зияла огромная пробоина выше ватерлинии.
9 французских моряков пропали без вести, их просто смыло в море. Еще один скончался уже на берегу от ожогов.
«Генерал Бочаров» сразу после столкновения дал задний ход и отошел на безопасное расстояние. Про советскую подводную лодку, если она там и была, уже никто из французов не вспоминал.
Другой французский эсминец пришел на помощь «Сюркуфу». Но во время транспортировки поврежденного корабля носовая часть ушла под воду. К берегу отбуксировать смогли лишь корму. Боевой корабль восстановлению не подлежал, его остатки расстреляли из противокорабельных ракет во время учебных стрельб французского флота.
«Генерал Бочаров» своим ходом добрался до союзного Египта, где стал на ремонт. Вот фото нашего корабля в доках египетского города Александрия.
Танкер вернулся в строй и бороздил Мировой океан до 1996 года. Секретным приказом Новороссийского морского пароходства капитан «Генерала Бочарова» товарищ Пасечнюк Э. Д. получил выговор, а несший ночную вахту 2-й помощник капитана товарищ О. А. Какабадзе – строгий выговор, и с него, к тому, же удержали 1/3 зарплаты на возмещение убытков.
Но международная комиссия признала виновником морской аварии экипаж эсминца «Сюркуф». Именно их безрассудные действия привели к столкновению. Французы даже не протестовали.
Им пришлось оплатить ремонт советского танкера в размере 2 млн. франков, после чего наказания советским морякам с «Генерала Бочарова» отменили.
Вообще обе стороны в 1971 году старались не раздувать историю. Со временем, событие просто стало одной из многих морских катастроф, о которых мы будем рассказывать на нашем канале. Так что, не забудьте подписаться!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: