В апреле 1919 года 15 рабочих железнодорожного депо «Москва-Сортировочная» после рабочей смены вернулись в цех и по собственной инициативе отремонтировали три паровоза. В сохранившихся документах столетней давности, которые публикует портал mos.ru, рассказана история первых субботников в Москве.
Эй, товарищи, железнодорожник и водник!
Помните,
каждый честный работник
должен идти на субботник!
Владимир Маяковский
В 1919 году традиция совместного труда получила идеологическую окраску — старинная народная толока превратилась в коммунистические субботники. В то время в стране шла Гражданская война, экономика переживала упадок, Красная армия нуждалась в помощи. Первый субботник прошел спонтанно. Важно, что инициатива исходила «снизу».
В ту ночь железнодорожники отработали сверх нормы 10 часов и починили три паровоза. Вот что записал в протоколе бригадир Иван Бураков
«Коммунистическая ячейка при депо “Москва-Сортировочная” Московско-Казанской железной дороги постановила: отработать в субботу под воскресенье с 12 на 13 апреля в ночь, что и было приведено в жизнь. К работе было приступлено в восемь часов вечера, и производилась до шести часов утра. Работали на холодных паровозах, которые подлежали промывке. Было начато три паровоза. Когда ремонт был исполнен в полном смысле, то все работавшие добровольно перешли в вагон, где пили чай, обсуждали текущий момент на Восточном фронте, спели “Интернационал” и стали расходиться.»
Первые субботники в апреле и мае 1919 года были добровольными. Это был искренний порыв рабочих помочь стране. Но уже через пять дней после второго субботника Железнодорожный райком Российской коммунистической партии (большевиков) принимает постановление, согласно которому коммунисты были обязаны работать по субботам не менее шести часов.
В конце июня 1919-го Владимир Ленин пишет статью: «Великий почин (О героизме рабочих в тылу. По поводу “коммунистических субботников”)». В ней он размышляет о значении этого нового явления в жизни страны и всего мира.
Ближе к 1930-м коммунистические субботники постепенно становились обязательными для всех. Сначала уклоняющихся от «праздников труда» прилюдно стыдили. Позже участие окончательно стало добровольно-принудительным — отказаться было нельзя.
Субботники проходили в СССР вплоть до 1990-х. Обязательными для всех предприятий были «праздники труда», приуроченные ко дню рождения Ленина — 22 апреля. Во все остальные дни субботники проводились нерегулярно. Основными работами стали уборка, наведение порядка и облагораживание территории. В субботниках участвовали школьники и студенты. Трудились советские граждане в основном по месту работы и учебы.
После распада СССР казалось, что субботники ушли в прошлое. Коммунизм уже никто не строил — ни на деле, ни на словах. А значит, и коммунистические «праздники труда» стали не нужны — ни добровольные, ни принудительные.
В 2024 году на железных дорогах России традиции субботников продолжаются.
Весенний субботник проходит под знаком Года железнодорожных традиций, объявленного в ОАО «РЖД», и федерального Года семьи: многие участники трудового праздника пришли сюда целыми семьями. Субботник также посвятили 79-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и 50-летию БАМа.
По данным портала https://company.rzd.ru/ на 22 апреля 2022г :
На Московской железной дороге на апрельский субботник уже вышли более 110 тыс человек. Железнодорожниками благоустроено 8 386 тыс кв. м основных территорий и 4 131 тыс кв. м откосов, прилегающих к пути. На дороге высажено 836 деревьев, а в полосе отвода вырублено 4 тыс 859 деревьев. Проведен косметический ремонт фасадов зданий предприятий общей площадью 70,5 тыс кв. м. Промыты и подкрашены тысячи опор контактной сети, собрано 1, 35 тыс тонн металлолома.
В субботнике Горьковской железной дороги приняло участие более 28 тыс человек, в том числе 217 ветеранов труда и тружеников тыла. Всего в фонд субботника собрано около 170 тыс рублей. Сбор средств, направляемых в поддержку ветеранов железнодорожного транспорта, будет продолжен в течение апреля - мая.
Железнодорожники Северо-Кавказской магистрали во время субботника заработали почти 700 тыс рублей. В субботнике в общей сложности приняли участие около 34 тыс человек - из всех отделений СКЖД, управления дороги и предприятий дорожного подчинения.
Также состоялся субботник на Приволжской железной дороге, в котором приняли участие более 37 тыс человек. Приведено в порядок территории 1 580 тыс кв. м, посажено 1 тыс 680 деревьев, отремонтировано 8 локомотивов и 37 вагонов. Заработанные средства, порядка 884 тыс рублей, будут направлены на материальную помощь ветеранам.
В субботнике Куйбышевской железной дороги участвовали около 32,9 тыс человек. Ими было убрано 763 тыс кв. м территории, 113,4 тыс кв. м производственных помещений, посажено 771 деревьев и кустарников, отремонтировано 50 единиц техники и инвентаря. Особое внимание уделялось благоустройству полосы отвода, железнодорожных вокзалов, станций, исправности платформ и других пассажирских объектов.
Субботник на Забайкальской железной дороге намечено провести с 23 по 30 апреля, на Красноярской – с 21 по 23 апреля, на Восточно-Сибирской – 24 апреля. Это связано с неблагоприятными погодными условиями, которые помешали провести субботник 17 апреля. На Восточно-Сибирской дороге, например, планируется, что примут участие более 80 тыс железнодорожников, которые отработают трудовую смену на уборке территории предприятий дороги или на своем рабочем месте. Также планируется обновить локомотивы-памятники на станциях Тайшет, Нижнеудинск, Вихоревка, Зима, Иркутск-сортировочный, Иркутск-пассажирский, Улан-Удэ.