Позвольте вам рассказать о некоторых жд достопримечательностях самого западного Российского города Калининграда, который до 1946 г назывался Кенигсбергом.
Трамвай Калининграда имеет колею 1000 мм.
26 мая 1881 года - началось движение первых вагонов кенигсбергского конного трамвая.
5 июня 1881 года открылось движение и по второй линии – от Королевских ворот до Кроненштрассе.
В конце 1887 года существовало уже пять линий конки.
31 мая 1895 года - на улицах города появился первый кенигсбергский трамвай. Этому предшествовал целый ряд событий. Для первой линии Закхайм – Пиллауский вокзал на заводе «Феникс» в Руре были заказаны трамвайные рельсы, а на заводах «Всеобщей компании электричества» - контактная сеть, паровые динамо-машины и вагоны.
В конце января 1945 года из-за значительных повреждений контактной сети и путей трамвай в Кенигсберге перестал ходить.
После войны первым и единственным видом городского транспорта в Кёнигсберге-Калининграде стал трамвай.
Четвертого июля 1946 года Кёнигсберг был переименован в Калининград, а 11 июля 1946 года был организован трамвайный трест. Контора треста разместилась на улице Оттокарштрассе.
Весной 1954 года советским правительством было принято решение о закупке в ГДР узкоколейных трамвайных вагонов для Калининграда и Выборга. 25 декабря в Калининград прибыли один моторный и три прицепных вагона марки Т-54 и В-54 соответственно. С этого момента начался процесс поэтапной замены старых штайнфуртских вагонов на новые цельнометаллические. Целая партия трамваев из ГДР поступила в первом полугодии 1955 года. Обновление трамвайного парка в Калининграде и тоже старыми вагонами из Германии было проведено в 1999 году, когда пришли 12 трамваев из города Халле. Начиная с 1999 года и по 2012 год обновления подвижного состава в трамвайном депо не производилось.
В 2021 году в МКП «Калининград-ГорТранс» произошло очередное обновление парка трамваев. В соответствии с договором МКП «Калининград-ГорТранс» было принято 16 новых низкопольных, двухсекционных трамваев «Корсар» для узкоколейных трамвайных линий.
(Использованы материалы Калининград-Гортранс)
Южный ЖД вокзал Калининграда
Идея о строительстве центрального вокзала появилась ещё в 1896 году, но конкретный план был готов только к 1914 году. Однако его осуществлению помешала начавшаяся в том году Первая мировая война.
Строительство главного вокзала началось только в 1920 году, а его торжественное открытие состоялось 19 сентября 1929 года.
Вокзал продолжал нормально функционировать до 21 января 1945 года. В ходе боёв за город станция значительно пострадала, поэтому после окончания войны вокзал не действовал, а роль главной пассажирской станции временно выполняла сортировочная станция. Повторное открытие главного вокзала состоялось только в 1949 году.
На фасаде вокзала сохранился герб РСФСР, установленный вместо демонтированной в советский период скульптурной композиции «Хронос, управляющий конями» работы скульптора Германа Брахерта.
Пассажирские поезда дальнего следования.
При покупке билетов на поезда между Калининградом и основной территории России необходимо оформлять транзитную шенгенскую визу, так как поезд несколько раз пересекает границы Евросоюза и России.
Сохранить пассажирское жд сообщение удалось благодаря усилиям спецпредставителя Президента России - Дмитрия Рогозина, с которым я долгое время работал.
«Хочу напомнить, что неотъемлемой частью пакета совместных решений ЕС-РФ-Литвы 2002-2003 годов по гарантированному обеспечению транзита российских грузов и, конечно, граждан Российской Федерации в/из Калининградскую область было встречное обязательство Федерального Собрания Российской Федерации о ратификации Договора о государственной границе с Литовской Республикой. Я это прекрасно помню, поскольку тогда возглавлял Комитет Госдумы по международным делам и и был спецпредставителем Президента России на этих переговорах», - написал Рогозин в своем телеграм-канале.