Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики канала «Небо зовет». 13 мая 2022 года исполнилось 145 лет со дня рождения выдающегося русского инженера - кораблестроителя, одного из первых русских авиаторов, человека придумавшего авианосец, первого в нашей стране лётчика навсегда оставшегося в небе
Мациевича Льва Макаровича (1877 – 1910)
Будущий пионер русской авиации родился 1 (13) мая 1877 года в поселке Александровка Киевской губернии. Его отец служил бухгалтером на местном сахарном заводе.
В 1895 году окончил 3-ю Киевскую гимназию и поступил на механическое отделение Харьковского технологического института. После получения в 1902 году диплома инженера – технолога поступил на службу в Морское ведомство и получил назначение в Севастопольский порт.
Как инженер делал необходимые расчеты и осуществлял контроль за строительством и ремонтом кораблей Российского Императорского флота, в том числе броненосца «Иоанн Златоуст», крейсеров 1-го ранга «Очаков» и «Кагул».
В 1906 году, без отрыва от службы, окончил Николаевскую морскую академию.
Молодой инженер быстро зарекомендовал себя, как талантливый изобретатель, внесший большой вклад в развитие русского флота. Ему принадлежат два проекта противоминных заграждений, проект защиты боевых судов от атак торпеды, и оригинальный проект броненосного крейсера.
Лев Мациевич внес огромный вклад в развитие отечественного подводного флота.
В 1907 году он получил назначение на Балтийский завод в Петербурге занимавшийся постройкой подводных лодок. За короткий промежуток времени им было предложено несколько новых проектов субмарин, а так же разработан оригинальный двигатель, позволявший двигаться лодке, как в подводном, так и в надводном положении.
Небо зовет
Будучи человеком, необычайно восприимчивым ко всему новому, капитан Мациевич естественно не мог оставить без внимания стремительно набиравшую популярность во всем мире и в России авиацию, но возможно он был одним из первых ученых, задумавшихся о том, как поставить нарождавшийся воздушный флот на службу военно-морскому.
В октябре 1909 года он представил начальнику Морского генерального штаба Российской империи первый в мире проект авианосца, способного нести 25 самолётов. Предложенный проект предусматривал навесную палубу для взлета и посадки аэропланов, электрическую разгонную лебедку (прообраз катапульты), которая могла бы выстреливать аппарат с нужной скоростью, и особые тормозные сети (аналог аэрофинишера), предназначенные для погашения скорости самолетов.
Таким образом, именно наш соотечественник не только стал автором идеи авианесущих военных кораблей, но и впервые в мире сформулировал основные принципы построения авианосца и разработал проект специального аэроплана, который сможет не только взлетать, но и приземлятся на палубу корабля.
К сожалению, несмотря на самые доброжелательные отзывы специалистов, проект авианосца так и остался нереализованным. В морском ведомстве признали проект интересным, но в финансировании отказали.
Однако идея использования аэропланов в военно-морском флоте показалась перспективной и в 1909 Мациевич переходит на службу в Отдел воздухоплавания, возглавляемый великим князем Александром Михайловичем.
В марте 1910 года получил направление в служебную командировку во Францию для изучения мирового авиационного опыта. Там на протяжении полугода он совершенствовал свои теоретические знания и практические навыки во всемирно известной авиационной школе летчика и авиаконструктора Анри Фармана. За несколько месяцев Мациевич освоил 13 типов аэропланов совершив несколько десятков полетов без единой аварии. Фарман считал его одним из лучших своих учеников и лично выписал лицензию пилота за №176. В России Мациевич стал седьмым лицензированным авиатором.
Праздник воздухоплаванья, закончившийся трагедией
С 8 сентября по 1 октября 1910 года, в Санкт-Петербурге проходил грандиозный Всероссийский праздник воздухоплавания, который считается одним из первых авиашоу в мире.
Вернувшийся в столицу Российской империи 13 сентября Мацевич сразу же включился в показательные выступления, демонстрировал летное мастерство а так же поднимал в воздух многих известных в России людей. Пассажирами его Фармана стали Премьер министр П. А. Столыпин, известный атлет И. Заикин, профессор К. Боклевский, адмирал Н. Яковлев, председатель Государственной Думы А.И. Гучков и многие другие знаменитости.
В ходе праздника было установлено множество рекордов: на дальность полета, скорость, длительность пребывания в воздухе и т.д.
24 сентября около шести часов вечера было объявлено, что капитан Мациевич идет на побитие рекорда высоты полета. Повесив на грудь барограф (прибор, записывающий высоту)пилот сел в свой «Фарман» и взлетел.
На высоте около 400 метров зрители с ужасом услышали оглушительный треск, и на их глазах аэроплан буквально разломился на две половины и камнем рухнул на землю. Как потом выяснила комиссия, на высоте 385 метров лопнула проволочная диагональная растяжка перед мотором, которая попала в винт. Шансов спастись у авиатора не было. Таким образом, 24 сентября 1910 года произошла первая в истории русской авиации катастрофа, и был открыт скорбный счет погибшим лётчикам.
28 сентября состоялись похороны погибшего авиатора. Проститься с простым капитаном Русской Императорской армии пришли члены царской семьи, правительства, военные и конечно простые люди, которые заполнили Невский проспект, по которому траурная процессия следовала на Никольское кладбище Александро-Невской лавры.
Над траурной процессией летел дирижабль «Кречет».
Первоначально на могиле установили скромный белый крест. Позже его заменили памятником по проекту академика архитектуры И.А.Фомина, средства на который собирали по подписке.
На месте гибели Мациевича на бывшем Комендантском аэродроме в 1912 году его друзья, собрав добровольные пожертвования, поставили памятный знак, сохранившийся до наших дней. На мраморной плите надпись: «На сем месте пал жертвою долга 24-го сентября 1910 года, совершая полет на аэроплане «Фармана» Корпуса корабельных инженеров флота капитан Лев Макарович Мациевич. Памятник сей сооружен Высочайше учрежденным Особым комитетом по усилению
флота на добровольные пожертвования, членом которого состоял погибший.»
Вот такая история, человека ставшего одним из пионеров отечественной авиации полет которого так быстро оборвался.
В заключение мои уважаемые читатели хочу сказать, что день гибели Мациевича на Комендантском аэродроме присутствовал русский актер и изобретатель Глеб Евгеньевич Котельников. Произошедшая на его глазах трагедия настолько потрясла его, что он тут же начал придумывать средство, которое могло бы спасти пилота. В результате уже через два года Котельников зарегистрировал первый в мире ранцевый парашют, но это уже совсем другая история, которую я вам расскажу в ближайшее время.
Ну а пока всего вам доброго и до скорой встречи.