Всех приветствую. Один из самых распространенных вопросов к автомаляру это: - Сколько стоит покрасить один элемент? Давайте разберемся глубже…
В среднестатистическом автомобиле можно сказать примерно 14 элементов. Почему примерно? Объясняю:
- 2 или 4 боковые двери;
- 2 передних крыла;
- 2 задних крыла (или задние арки);
- 2 бампера;
- капот;
- крышка багажника;
- крыша;
- дверные проемы и пороги;
Естественно площадь каждой детали разная, что-то больше что-то меньше. От площади в целом и зависит ценообразование. Вопрос цены мы разделим на 2 составляющие:
1. Затраченное время на покраску (т.е. оплата маляру или сто за затраченное время на снятие, подготовку, покраску и установку элемента).
2. Стоимость затраченных материалов (сюда же правильно отнести амортизацию инструмента, оплату за свет, тепло и т.д., если тема будет интересна то распишу более детально).
На стоимость покраски элемента ни как не влияет год выпуска авто, как считаю многие если старый автомобиль то и покраска его дешевле. Тут полностью возражу т.к. на подготовку к покраске старой детали тратиться больше времени, также затруднительней деталь снимать и устанавливать на место.
Итак начинаем с самого интересного, а именно сколько же зарабатывает маляр чистой прибыли.
Оплату труда я рассчитываю следующим образом: отработанное время умножаю на тариф работы за 1 час. Например на покраску 1 элемента ушло 9 часов ( время считаю чистой работы: снятие, подготовка, покраска и установка элемента). Стоимость 1 часа работы рассчитываю исходя из средней заработной платы по своему региону ( средний чистый доход по Минской области с середины 2024 по середину 2025 годов составил 2700 Бел. руб. или 900 $ или 70 000 руб. РФ, делим эту сумму на средний месячный баланс времени 180 часов и получаем среднюю оплату 1 часа работы по Минской области – 15 Бел. Руб или 5$ или 395 руб. РФ.) Соответственно затратив на 1 элемент 9 часов и умножив на стоимость часа получаем: 135 Бел.руб или 45$ или 3555 руб. РФ.
Теперь давайте разберем сколько же реально тратится времени. Как излагал выше затраченное время зависит от обрабатываемой площади, ведь чем больше элемент, тем дольше его шлифовать и готовить. Также немаловажный фактор – это коррозия, при ее присутствии время увеличивается в разы т.к. удаление ржавчины процесс не быстрый: зачистка, пескоструй или переварка. Еще один из факторов – это деформация элемента или трещина (если деталь пластиковая), здесь также дополнительное время на рихтовку, пайку, сварку элемента. Давайте подготовим и покрасим 3 элемента (бампер, крыло и капот) с различными видами дефектов, крышу не беру т.к. это отдельная тема, но ее нужно считать как 2 или 3 капота. Расписываю все поэтапно:
БАМПЕР (новый) Китай
Снятие старого бампера + примерка нового занимает примерно 1 – 2 часа.
Заматовка бампера примерно 1 час.
Грунтовка (с межслойной сушкой) примерно 2 часа.
Перетирка грунта примерно 1 час.
Шпатлевка мелких неровностей, если таковы есть + перетирка – 0,5 – 1 час.
Покраска с межслойной сушкой, берем обычный металлик 1,5 – 2 слоя базовой эмали, примерно 2 – 3 часа.
Полировка т.к. соринки бывают всегда, примерно 2 – 3 часа.
Установка на авто примерно 1 час.
Итого: примерно 10 – 12 часов. (50 – 60$)
БАМПЕР б.у. (например с разборки) другого цвета.
Допустим, что бампер полностью целый с минимальным числом царапин и ссадин. Добавляем к затраченному времени на подготовку и покраску Китайского бампера следующее:
Снос старого лакокрасочного покрытия до пластика, примерно 1,5 – 2 часа. Итого получаем 12 – 14 часов работы (60 – 70 $).
Бампер б.у. с трещиной, вмятиной и т.д.
Что касаемо вмятины, то тут почти все понятно, она разогревается строительным феном и выправляется, если остается вмятинка то она шпатлюется, соответственно в зависимости от кол-ва вмятин время ремонта увеличивается. Также если бампер с трещиной то его нужно пропаять с помощью прутков и паяльной станции или же обычным паяльником, в зависимости от кол-ва трещин или правильней сказать от общей длины всех трещин зависит затраченное время, тут от 1 часа и до часов 5 может доходить. И тут я еще не считаю, если отсутствует какая-то часть бампера т.е. ДЫРА или часть крепления, тут просто отдельно все и индивидуально.
С бампером разобрались, теперь про крылья…
Крыло новое металл.
Снятие старого крыла + подгонка нового 1 – 2 часа.
Снятие транспортировочного или катафарезного грунта (если интересно зачем удалять, а не заматовать расскажу в другой статье), примерно 1 час.
Обработка внутренней части крыла (перетирка, нанесение первичного грунта + антикор) примерно 3 – 4 часа.
Нанесение первичных грунтов + грунта наполнителя с учетом межслойных сушек, примерно 2 часа.
Перетирка грунта примерно 1 час.
Шпатлевка мелких неровностей, если таковы есть + перетирка – 0,5 часа.
Покраска с межслойной сушкой, берем обычный металлик 1,5 – 2 слоя базовой эмали, примерно 2 – 3 часа.
Полировка т.к. соринки бывают всегда, примерно 2 часа.
Установка на авто примерно 1 час.
Итого: примерно 13 – 17 часов. (65 – 85$).
Крыло б.у. с разборки другого цвета с мелкими дефектами.
Минимальное число царапин или мелких вмятин, без явных участков коррозии. Рекомендую данные крылья чистить до металла т.к. много бывает сюрпризов под ЛКП (жучки, сквозная коррозия), вторичный или многократный перекрас данного элемента. Снос ЛКП до металла занимает от 1 до 4 часов, тут в большей степени зависит от того чем снимать ЛКП (смывка краски, корраловый круг, шлифовальные диски и т.д.), методов много. Соответственно в работу добавляем время на зачистку + пескоструй, если понадобится. Итого примерно 14 – 21 час (70 – 105$).
Крыло б.у. с коррозией.
Конечно ржавчина ржавчине рознь, есть мелкие участки, а есть и рыхлая. Данный вид работ считаю даже не уместным разбирать, т.к. на пескоструй и удаление ржавчины тратится много времени и целесообразность данного ремонта пропадает, ржавчина все равно вылезет, в среднем 2 – 3 года, затраты на покраску возрастают и могут даже превышать цену за новые Китайские крылья с покраской, ну или близко к ним подходить.
Крыло б.у. с вмятиной, трещиной или заломом.
Тут к вышеописанному добавляем работу рихтовщика, сильно не расписывать, напишу сразу стоимость таких работ и это от 30 до 50 $.
Рассмотрим крыло пластиковое новое.
Подготовка данного крыла занимает меньше времени.
Снятие старого крыла + подгонка нового 1 – 2 часа.
Заматовка крыла под нанесение грунта наполнителя, примерно 1 час.
Нанесение первичных грунтов + грунта наполнителя с учетом межслойных сушек, примерно 2 часа.
Перетирка грунта примерно 1 час.
Шпатлевка мелких неровностей, если таковы есть + перетирка – 0,5 часа.
Покраска с межслойной сушкой, берем обычный металлик 1,5 – 2 слоя базовой эмали, примерно 2 – 3 часа.
Полировка т.к. соринки бывают всегда, примерно 2 часа.
Установка на авто примерно 1 час.
Итого: примерно 10 – 12 часов. (50 – 60$).
Теперь рассмотрим капот.
Капот новый металл Китай.
Снятие старого капота + подгонка нового, зачастую процесс быстрый, примерно 1 час.
Как и с новыми крыльями, сносим весь транспортировочный грунт с обеих сторон, из-за площади капота рассчитываем как 4 крыла и это примерно 3 – 5 часов.
Нанесение первичных грунтов + грунта наполнителя с учетом межслойных сушек, примерно 2 часа.
Перетирка грунта примерно 1 час.
Шпатлевка мелких неровностей, если таковы есть + перетирка – 0,5 часа.
Нанесение первичного грунта на внутреннюю часть капота (подкапотка) – 1 час.
Покраска с межслойной сушкой, берем обычный металлик 1,5 – 2 слоя базовой эмали, примерно 3 – 4 часа.
Полировка т.к. соринки бывают всегда, примерно 2 часа.
Установка на авто примерно 0,5 часа.
Итого: примерно 12 – 16 часов. (60 – 80$).
Капот б.у. с разборки с минимальным числом вмятин.
Также как и с крылом, снимаем все до металла, время увеличивается примерно на 3 – 6 часов.
Итого (75 – 110$).
Так скажу примерный расчет затраченного времени и стоимость работ теперь можно понять лучше. Также немаловажно понимать, что это качественный ГАРАЖНЫЙ ремонт. Стоимость материалов затраченных на каждый элемент, читайте в следующей статье. Спасибо за внимание, подпишитесь на канал, оставьте комментарий.