13,4 тыс подписчиков
Сегодня я продолжу свой цикл статей о жизни дальнобойщика в США. Америка у многих наших соотечественников вызывает не самые лучшие чувства, о чем можно судить по тысячам язвительных комментариев. Но я понимаю, что хейтеры в глубине души - самые преданные подписчики. В этом кроется тайна сотен тысяч подписчиков и просмотров у русскоязычных блогеров, повествующих о жизни и работе в США. Особый интерес у соотечественников вызывает оплата и условия работы дальнобойщика в его американском варианте.
Перефразируя известное выражение Жванецкого, подмечу, что в Америке дальнобойщик - не профессия, а состояние души, вернее стиль жизни, если уж на западный манер.
Уровень зарплаты дальнобойщиков транспортная компания оплачивает за намотанные мили. Поэтому для нормального заработка нужны контракты на большие расстояния. Выплаты делают раз в неделю.
За недельную перевозку деталей к катерам на расстояние в 2000 миль получишь 4000 долларов. Самые высокие зарплаты имеют перевозчики топлива и других опасных грузов.
Если устраиваешься на работу со своей фурой и прицепом, зарабатываешь больше, даже несмотря на расходы на топливо, ремонт и страховку. Часто такие водители переходят на другую систему оплаты - по стоимости груза.
Рабочая смена не может быть больше 11 часов, далее - обязательный 10-ти часовой отдых. Нарушителям грозят большие штрафы.
Серьезный плюс работы - возможность отправиться в путешествие по Америке и одновременно заработать денег. Для отдыха водителей по всей карте дорог в США расположены стоянки грузовиков - трак стопы. В среднем они вмещают 50-60 машин, самые большие - до полутысячи. Ничего общего с нашими придорожными забегаловками они не имеют - это серьезные торгово-развлекательные комплексы с отелями, профессиональной кухней, казино, своей культурной жизнью, техцентрами и заправками.
Большая часть внутреннего перемещения товаров страны обеспечивается трудом дальнобойщиков, поэтому посетить интересные города и местечки страны придется в любом случае.
1 минута
17 сентября 2022
2605 читали