Многие пишут в интернете, приводят регламенты производителей автомобилей, где типа, регулировка клапанов должна производиться на полностью остывшем двигателе, даже и градусы указывают 20-30, типа иначе будут не корректные размеры зазоров. Но, не учитывают разности температур, реагирующих на свойства различных металлов, алюминий или чугун, двигатели разные. Напишу о своём - двигатель ВАЗ 11186, выставили зазоры, почти сразу, как заехал в гараж, ну пока заглушил, пока разобрали крышку клапанов, то да сё, двигатель был естественно тёплым, зазоры замерили, везде пришлось менять регулировочные шайбы, зазоры не соответствовали нормам, выставили 0,2 и 0,35. Машина постояла потом 3 часа, двигатель остыл, а зазоры вообще не изменились. Ну и как? Скорее всего, регулировка шайбами не влияет на температуру двигателя, возможно влияет, если винтами регулируется, на некоторых авто. Но, вот такие чудеса чудесные🙂.. Кто, что скажет?