Да, именно так. Наши местные Нижегородские власти провели очередную оптимизацию работы общественного транспорта.
Сколько было разговоров, пиара, хвалебных восклицаний, якобы огромного числа согласований с жителями и приём заявок от них же.
И вот результат. Как говориться "гладко было на бумаге, но забыли про овраги".
Рассказываю.
Неожиданно наступила зима.
Стало холодно и потенциальные пассажиры стараются уже не стоять по 15-20 минут на остановках ожидая удобный и нужный общественный транспорт (ОТ), а влезть в ближайший попутный. Холодно ведь.
Но зимой ещё и скользко. А ещё снег, которой невообразимым образом сужает проезжую часть. Другими словами транспорт начинает стоять чаще, плотнее (видимо тоже греется), двигаться медленнее. Не исключение и ОТ.
Утренняя картина на крупной конечной остановке (целая автостанция), где начинают свой путь множество городских, пригородных и междугородних маршрутов.
Въезд - одна полоса, выезд - две.
Конечно стоят знаки "кирпич", "остановка и стоянка запрещена", "эвакуация". Правда не понятно для кого они.
И вот на стоянке ОТ стоит всего три маршрутки, хотя обычно не меньше десятка. Видимо где-то пробка или авария и автобусы застряли - типичные "овраги", т.е. ситуация на дорогах нашего города.
Дальше, уже минут десять охлаждаясь на морозце, наблюдаю следующую картину.
Въезжает большой такой автомобиль, типа КАМАЗа, с манипулятором, разворачивается на пустой стоянке и встаёт прямо на въезде (полоса 1), включает аварийку, водила с пассажиром залазят на верх к манипулятору и спокойно курят.
Полоса выезда 3 как всегда (ни разу не видел, чтобы она была свободна, несмотря на знак и эвакуацию) занята таксистам на дорогих (!) иномарках, да и не только.
Сколько я не писал в соответствующие органы - как обычно полный НОЛЬ!
И вот картина Репина - приплыли.
Через вторую полосу проскакивают несколько автобусов и не отдыхая сразу начинают грузить пассажиров. Видимо не укладываются в расписание. И вот первый отправляется в путь. Естественно через единственную узкую свободную полосу. За ним ещё маршрутки.
Но им преграждает пригородный автобус, который тоже пытается проехать всё через эту же полосу. Из-за манипулятора он поздно увидел выезжающий транспорт, но теперь не может попятиться назад - плотный поток сзади не даёт шансов уступить.
Да и первый выезжающий автобус тоже не может уступить. Сзади маршрутки поджали.
И так, как в известной басне про баранов, только тут никто не может уступить не из-за гордости, а из-за сложившейся ситуации.
Ну ладно, кое как разъехались.
Пока я наблюдал эту захватывающую картину, подъехал и моя маршрутка.
Уже тут народу полно. Пассажиры не могут справиться с оплатой. Водитель реагирует слабо. Стоим ещё минут десять, пока все оплатят. Это на начальной то точке маршрута.
На следующих остановках ситуация одна и та же. В итак переполненный автобус пытаются залезть (именно такое слово) новые замёрзшие опаздывающий на работу пассажиры.
Давка всё увеличивается. На каждой остановке стоим минут по пять. Шансы опоздать на работу всё возрастают.
Где-то на четвёртой остановке очередной потенциальный пассажир - женщина, вися на подножке, но за пределами автобуса, закричала, что не выйдет, если ещё не уплотнятся и не дадут ей залезть. Дверь то не закрывается.
На что остальные пассажиры начинают говорить, что они и так уже сидят и стоят друг у друга на головах и ногах, но не вошедшая висящая женщина не уступает. Начинается словесная громкая перепалка. Наверное бы подрались, если бы не были так все ужаты, что руки не поднять.
Минут через пять водитель попытался её скинуть, тронувшись с открытой дверью и резко затормозив. Женщина не сдалась. Водитель ещё раз тронулся и затормозил. Теперь видимо решив уплотнить пассажирскую массу (именно это подходящее слово), периодически пытаясь закрыть дверь.
Масса видимо всё-таки уплотнилась, раз дверь закрылась. Маршрутка тронулась. Следующая остановка была очень далеко, т.к. путь лежал по мосту через Оку.
Теперь уже водитель кричал во весь голос, чтобы вошедшие пассажиры срочно оплатили за проезд. Но пассажиры игнорировали этот крик. Им стало из-за тесного сплочения тепло, а руки всё-равно не поднять.
На это всю дорогу водитель грозил остановиться. Но видимо не решился это сделать, в виду того, что такая остановка на мосту чревата неприятностями.
Следующая остановка была ещё более длительная и более громко озвучиваемая.
Пассажирам из середины нужно было выйти, а это значит что ещё пол автобуса должно было выйти, чтобы они могли выйти. Чего конечно никому не хотелось. При открывании дверей кому-то зажали ногу и сумку, и дверь перестала совсем открываться или закрываться.
На просьбы пассажиров разрешить эту ситуацию, водитель реагировал слабо, только нажимая кнопки, что вызвало ещё большее пассажирское оживление и уже простое выламывание двери.
Дверь всё-таки поддалась и кто-то просто вывалился наружу, проклиная всех и вся.
Начался исход пропускающих. Потом исход выходящих. Потом вход пропускавших. Потом вход и уплотнение вновь прибывших. Было такое ощущение, что никто и не выходил.
Правда тут пассажиры стали по тише и аккуратней, потому что вошло много детей, которые пытались доехать до своей школы, которая была всего в трёх остановках, но по расстоянию очень далеко.
Я понимая, что могу и не доехать до работы, начал медленно протискиваться ближе к выходу за долго до необходимой остановки.
Когда я заходил в здание своей организации, часы показывали 7:59.
Если вы думаете, что это выдумка, то это моё сегодняшнее путешествие на работу.
Думаете это исключение? Увы, обычные серые будни.
Посадить бы тех, кто оптимизировал ОТ в эту маршрутку и покатать каждый день, может быть вместо хвалебных речей появилось что-то дельное?
Вот как то так.