За 2 года и 3 месяца развития проекта, он оброс конкретикой, чертежами, разрешениями и согласованиями органов власти.
Проект получил большое количество сторонников, скептиков и противников. Всё, как в любой БОЛЬШОЙ истории!
Теперь работа ведется сразу по трём магистралям, названным по аналогии с меридианами:
1) Западный меридиан - Межрегиональная Канатная Магистраль "Запад". 1020 км.
Её назначение - обеспечение грузопотока по маршруту Мурманск-Санкт-Петербург.
Западный меридиан обеспечит альтернативу морскому транспорту по Онежско-Ладожскому водному маршруту и позволит задействовать портовые мощности Выборгского морского порта, Усть-Лужского морского порта, соединяя их постоянным маршрутом от Санкт-Петербурга до Начала Северного Морского Пути (СМП) в Мурманске.
Этот маршрут позволит восстановить транспортное сообщение всей европейской части России.
2) Сибирский меридиан - Международная Канатная Магистраль "Ямал". 3100 км.
Её назначение - транспортировка нефти и газа из Таймыра и Ямала непосредственно в город Урумчи (Китай).
Харасавэйское месторождение газа - одно из самых крупных в мире. Газпром СПГ и Новатэк уже имеют там заводы по сжижению газа.
Вывоз будет осуществляться танк-контейнерами. Дополнительная выгода в том, что цистерна или танк-контейнер загружаются на канатную магистраль непосредственно с завода-производителя. То есть отсутствует необходимость доставки автотранспортом до ж/д станции или каких-то накопительных мест промежуточного хранения.
сам маршрут МКМ "Ямал" выглядит так:
Кроме того, к этой же ветке будет подключен поток для перевозки нефти с Пайяхского месторождения.
Действующие грузы Норникеля, которые в настоящее время доставляются собственным ледокольным транспортом - также будут перевозится МКМ "Ямал" с перегрузкой на жд ветку в Новом Уренгое или Новосибирске, а основная часть грузов - в Урумчи, Китай.
Напомню, что сейчас для вывоза из этих месторождений планировалось использовать Северный Морской Путь...
3) Восточный меридиан - Межконтинентальная Канатная Магистраль "Великая Россия". 5400 км
Об этой магистрали говорилось ранее. Она свяжет Певек (Чукотка) - Камчатка (Западное побережье) - Курильские острова (от Шумшу до Кунашира) - Сахалин - Приморский край - Владивосток и Китай в районе города Хуньчунь.
Эта трасса - ключ к развитию всего Дальнего востока РФ!
Об этом ранее писалось, не буду повторяться.
Мы разработали три типа канатных дорог, на разные нагрузки и условия эксплуатации.
На схеме снизу - самая мощная из видов опор, рассчитана на 7000 тонн нагрузки вертикального веса. Её собственный вес около 890 тонн.
Такие опоры будут проходить по населенным пунктам, к портам и жд станциям.
Однако, для ускоренного строительства канатных дорог в условиях тундры, мы разработали опору, которая не имеет фундамента, и не является капитальным строением. Поэтому она легко устанавливается в особо охраняемых природных зонах (заповедники и нацпарки).
Кроме того, мы разработали третий тип опор - это подтопляемые плавучие платформы. Они будут задействованы на участке от острова Кунашир до Сахалина. Где глубины более 120 метров.
По аналогии с плавучей платформой "Полярная звезда", работающей на Сахалине, изготовленной Выборгским судоремонтным заводом для Газпрома.
В период весны-лета 2023 года планируется реализация первых 4-х отрезков канатных дорог, которые в дальнейшем войдут в состав своих магистралей:
1) Сахалин (Новое) - Хабаровский край (порт Ванино)
2) Камчатка. Озерновский - Усть-Большерецк - Кавалерское - Апача
3) Ленинградская область. Усть-Луга - о. Сескар - Приморск - Выборг
4) Диксон - Норильск - Новый Уренгой.
Ведется проработка получения задания для проекта планировки территории линейных объектов. Идёт работа с 7 регионами.
Информация обновляется ежедневно. Нет времени писать) Уж простите.
Кратко повторю технико-экономические показатели:
Скорость перевозки 40-60 км/час (от погоды)
Стоимость перевозки 40 футового контейнера весом 32 тонны составляет 40 000 рублей на расстояние 3200 км.
Стоимость перевозки 1 тонны груза на 1 км составит 39 копеек.
Срок монтажа опор на расстояние 3200 км составляет 4 месяца, при подготовленном комплекте металлоконструкции.
Монтажные и пуско-наладочные работы по тяговой подстанции (устанавливается каждые 100 км) - 3 недели.
Все работы могут проводится параллельно, в различных локациях.
Создание альтернативной, надежной, экологичной, безопасной, дешевой и удобной транспортной магистрали на основе канатных магистралей позволит ускорить и стабилизировать товарообмен между Россией и Китаем, а также с другими странами. Что сделает ничтожными санкции Запада против развития России.
#полярнаязвезда #мкмвеликаяроссия #тихийокеан #канатнаямаистраль #межконтинентальнаяканатнаямагистраль #великаяроссия #охотскоеморе #выборг #устьлуга #устьбольшерецк #апача #камчатка #озерновский #ванино #хабаровскийкрай #приморскийкрай #ямал #диксон #тундра #новыйуренгой #таймыр #роснефть #востокойл #газпром #норильск #норникель #андрейпавлов #скгэ #газпромбанк #карильскиеострова #чукотка #певек #развитиедальнеговостока #юрийтрутнев #валерийлимаренко #пайяхскоеместорождение #харасавэйскоеместорождение #сескар #финскийзалив #выборгскийпорт #мурманск #нефть #газ #спг #смп #северныйморскойпуть #красноярскийкрай #выборгскийсудоремонтныйзавод #адмиралтейскиеверфи #балтийскийзавод #китай #россия #санкции