Ну что, соскучились наши люди по реально нормальным автомобилям, а то последнее время на нашем рынке, кроме китайских автомобилей, больше ничего и не купить. Хотя за прошедшие два года на нашем рынке появилось огромное количество различных китайских автомобилей.
Причем в нашей стране появилось достаточно большое количество не только кроссоверов от китайских производителей, но и большое количество седанов. Китайцы чухнули, что раз с нашего рынка ушел лидер седанов D-класса Toyota, а также Kia K5, то можно везти к нам свои седаны D-класса, которые многие окрестили «заменой Камри».
Сегодня из больших китайских седанов на нашем рынке представлены Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max, а также FAW Bestune B70. Самым успешным седаном по продажам из этой троицы является Chery Arrizo 8. Его не только активно закупают в таксопарки, но также он встает на службу в различные структуры. Например, такой автомобиль был замечен в рядах МЧС.
Но тем не менее полноценной замены Camry на нашем рынке нет, да и не будет, ведь никакой другой автомобиль не сможет потеснить эту японскую «святую корову». Я ни разу не фанат японского автопрома, но прекрасно понимаю людей, которые от них фанатеют. Современные японские авто хоть уже не такие надежные, как прежде, но тем не менее популярностью они пользуются. А если купить новую «Тойоту», то через 2-3 года её можно или продать плюс-минус за те же деньги, или даже дороже. И подобных случаев было уже много.
Но в 2022 году японцы свернули свое производство, каким-то образом наше государство добилось полноценной продажи предприятия у японцев, и более эти автомобили у нас не выпускаются. Да и, если честно, вряд ли будут выпускаться в ближайшие годы.
Но тем не менее, это не помешало тому, чтобы Toyota Camry нового поколения уже успела добраться до нашей страны. И этот эталонный японский седан уже можно купить. Что же изменилось в этом автомобиле и стоит ли его покупать?
Итак, если посмотреть на Toyota Camry XV80, то сразу видно, что кузов у автомобиля фактически остался прежним. Но на самом деле это не совсем так. Да, платформа не изменилась, но сам кузов сделали более прочным, добавив больше высокопрочной стали. Длина колесной базы тоже изменилась, правда, прибавка составила всего 5 мм, но тем не менее.
Давайте сравним габариты Toyota Camry XV70 и XV80. Габариты XV80 составляют: длина — 4915 мм, высота — 1450 мм, ширина — 1840 мм, а длина колесной базы — 2825 мм. Габариты XV70: длина — 4885 мм, высота — 1450 мм, ширина — 1840 мм, а длина колесной базы — 2820 мм. То есть новая Camry стала чуть-чуть длиннее, а по всем остальным параметрам она не изменилась.
На данный момент седан выпускается всего в двух странах: США и Китай, а вот в самой Японии новый седан пока не выпускается. Объясняется это тем, что рынки США и Китая для всех производителей автомобилей являются самыми главными, так как там продается в год наибольшее количество автомобилей. Чуть позже производства запустят и в других странах. Но нам на это рассчитывать, конечно же, не стоит.
В США новая Toyota Camry выпускается только в гибридной версии, а автомобилей с простым ДВС там не выпускают. Помимо версии с передним приводом, на рынке США также есть и полноприводная версия, у которой на задней оси установлен электромотор.
К нам же автомобиль везут, конечно же, из Китая, и у китайцев на рынке есть и чисто бензиновая версия. Такой автомобиль оснащается 2-литровым мотором на 173 силы, а в паре с ним идет вариатор. Гибридная версия также идет с 2-литровым мотором, но суммарная мощность автомобиля 197 сил. Коробка передач у гибридной версии, также вариатор, но не простой, а электронно планетарный eCVT. Тут нет привычного ремня, только планетарные передачи, и такой вариатор намного надежней обычного ременного.
А вот полного привода у китайской версии, к сожалению, нет, только передний привод. Да и сама батарея гибридной версии емкостью всего 0,6 киловатт-час. То есть запаса электричества фактически будет хватать только на старты с места и толкания в пробке.
Чем же так хороша гибридная версия кроме коробки? Конечно же расходом, так как реальный расход по городу с пробками составляет всего около 5 литров. А разгон до сотни у автомобиля занимает порядка 8 секунд. Не так быстро для 200-сильного автомобиля, но Camry — это и не тот автомобиль, на котором хочется гонять. Гонять хочется на версии Camry с мотором 3,5 литра, вот там динамика что надо.
Если вы думаете, что новая Camry удивляет этим, то нет, куда больше сюрпризов находится в салоне.
Тут японцы явно вдохновлялись современной модой на большие мониторы и сенсорное управление. Но при этом постарались сохранить эту минималистичность и аскетичность, присущую автомобилям Toyota.
Что мы видим на центральной части передней панели? Конечно же, довольно большой сенсорный монитор. Хочется сказать, что это, пожалуй, первая «Тойота» со столь хорошей штатной мультимедийной системой. Отличная графика, ничего не тормозит, и пользовать такой — одно удовольствие.
А вот под экраном мультимедийной системы вы можете заметить полностью сенсорный блок управления климат-контролем. Вот и китайская мода совать во все свои автомобили довольно странное решение, докатилось и до японцев. Короче говоря, салон выполнен, как завещал Си Цзиньпин.
Материалы в салоне неплохие, мягкая кожа и местами дубовый пластик на дверных картах. Короче говоря, в этом моменте никакого удивления или разочарования абсолютно нет. Все-таки Camry ни в США, ни в Китае никогда не считалась премиальным седаном, в отличие от нашей страны.
А что же по подвеске и как автомобиль ведет себя на дороге? Подвеска классическая — спереди МакФерсон, а задняя подвеска многорычажная. Очень мягкая на дороге, но в то же время очень сильно валкая. В резких поворотах корма довольно сильно приподнимается, поэтому лучше повороты на этом автомобиле проходить в более спокойной темпе. Впрочем, в прошлой Camry все было примерно на том же уровне.
Что же по ценам? Так как автомобиль официально у нас не продается, поэтому цена будет зависеть только от версии автомобиля, комплектации и воображения продавца. Чем воображение будет богаче, тем выше будет и стоимость автомобиля. Но в среднем по больнице чисто бензиновая Camry обойдется примерно в 4,5 млн рублей. А гибридная версия будет стоить на 1 млн рублей дороже, и это в лучшем случае, так как есть варианты и почти за 6 млн рублей.
Да, Toyota Camry — это эталон среди седанов подобного класса, но стоит ли отдавать за неё такие деньги? Притом, что официальной гарантии у вас не будет, запчастей нет. Хотя есть вероятность того, что многие запчасти от той же XV70 встанут и на новый кузов, но это неточно.
Конечно, те люди, которые являются заядлыми «Камриводами», точно захотят приобрести себе новенький седан. Но справедливости ради, за 6 млн рублей можно купить тот же Li L7, и это будет довольно большой кроссовер с последовательной гибридной установкой. Но тут, как говорится, «адептов Тойоты» точно не переубедить.