"Таких планет, как наша, не столь много в космосе, и каждая представляет неоценимый клад для нашего человечества". Иван Ефремов. Об уникальности Земли люди задумываются не очень часто. И предлагают все новые способы преобразования природы, не пугаясь последствий.
Один из проектов, который был величественным для своего времени, и до сих пор вызывает споры, - проект строительства дамбы через Берингов пролив. Он был разработан в конце 1950-х годов советский учёным и инженером Петром Михайловичем Борисовым. В Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР эта идея была зарегистрирована в 1957 году под наименованием «Коренное улучшение климата полярных и умеренных широт земного шара». В 1970 году для популяризации проекта была издана книга «Может ли человек изменить климат», получившая все необходимые одобрения Академии наук СССР.
В то время внимание человечества было захвачено новыми возможностями, которые предоставляла молодая атомная энергетика. По расчётам Борисова, при том уровне технологического развития дамбу можно было выстроить за 8-10 лет – совместными усилиями СССР, США и Канады. Выиграли бы от реализации этого плана все. Перекрыть Берингов пролив предлагалось при помощи дамбы, которая бы протянулась на 80 километров от берегов Чукотки до Аляски.
Через Берингов пролив в Чукотское море поступают воды из Тихого океана, из Берингова моря, в объеме 36 тыс. куб. км/год. В Баренцево море, крайнее западное в Арктическом бассейне, приходят теплые воды Северо-Атлантического течения, ответвление Гольфстрима - 298 тыс. куб.км в год. И пресные воды рек Сибири и Аляски - 4 тыс. куб. км/год. Атлантические воды в конце своего путешествия в Чукотском море встречают в Беринговом проливе тихоокеанское течение. Теплые воды покидают Чукотское море, более холодные тихоокеанские приходят в арктические воды. Путь воды от Шпицбергена до Чукотского моря занимает 5 лет.
Борисов предполагал осуществить коренные преобразования морских течений в Арктическом бассейне, что привело бы к уменьшению "ледового щита" и изменению атмосферной циркуляции в огромном регионе, т.к. воздушные массы станут теплее. Автор предположил, что если перекрыть Берингов пролив плотиной, и заставить теплые воды Атлантики циркулировать в замкнутом пространстве Арктики без доступа прохладных вод из Тихого океана, то через несколько лет произойдет таяние льдов. Увеличится продолжительность летнего периода. Это вызовет общее потепление климата не только в арктическом регионе, но и на всей территории Сибири и Дальнего Востока.
Из Арктического бассейна в Тихий океан воду необходимо было откачивать с помощью насосов, т.к. при отсутствии восполнений воды уровень Берингова моря стал бы понижаться со скоростью около 20 метров в год. Искусственная убыль воды в Чукотском море будет тогда неизбежно покрываться возрастанием притока теплых атлантических вод из Баренцева моря. В этом случае вместо современного противотока теплых и холодных течений в Северной Атлантике создастся прямоток теплых вод Гольфстрима из Атлантики через Северный Ледовитый океан в Тихий.
Дамба в Беринговом проливе строилась бы с двух сторон- от Чукотского полуострова и от Аляски. Для ее строительства использовалась бы энергия атомных станций. Для того, чтобы плотина не рухнула под напором вод, перетекающих из Северного Ледовитого океана в Тихий, в ее теле планировалось сделать специальные отверстия и установить перекачивающие насосы. Для работы насосов потребовалось бы колоссальное количество энергии, которую должны были производить на тех же АЭС. На американском и советском берегу планировалось построить по городу-спутнику, которые бы занимались обслуживанием плотины и обеспечивали функционирование атомных станций.
Для того, чтобы арктические льды не разрушили плотину, в ее верхней части был предусмотрен специальный уклон. Крупные льдины могли бы беспрепятственно переползать с севера на юг. Причем массы холодных арктических вод, сбрасываемых плотиной в Берингово море, не вызвали бы похолодания в северо-западной части Тихого океана даже в первые годы, так как они, как более соленые, а потому и более плотные, стали бы глубинными течениями. В дальнейшем с потеплением Арктики температура сбрасываемой воды станет даже выше, чем температура воды северной части Тихого океана.
Это был очень сложный с технической точки зрения проект. Труднодоступный район строительства, суровость климата и сложность инженерной конструкции делали его непростым в вопросе реализации.
Но прогрессивным идеям советского инженера так и не суждено было воплотиться в жизнь. Наступившее похолодание в советско-американских отношениях и Карибский кризис не оставили никаких надежд на потепление климата в Сибири и Арктике. Сейчас об этом проекте большинство авторов пишут как о неосуществимом и вредном для природы.
Однако, все доводы, отрицающие пользу проекта для климата , можно оспорить и привести примеры существующего в недавнем прошлом сухопутного моста на месте этой Дамбы. Есть очень много доказательств этого, я продолжу приводить их в следующей статье.
Сегодня только небольшой кусочек статьи американского автора, Scott Elias, перевод которой я сделала."Название ‘Берингия’ происходит от Берингова пролива и используется для описания огромной территории, простиравшейся от реки Лена (Сибирь) на западе до реки Маккензи (Юкон) на востоке. Западный и восточный сектора Берингии были соединены вместе Беринговым сухопутным мостом. Берингов Сухопутный мост образовался во время ледниковых периодов последних 2,5 миллионов лет. Каждый раз, когда начинался ледниковый период, значительная часть мировой воды оказывалась запертой в массивных континентальных ледяных щитах.
Это сокращение мировых запасов жидкой воды привело к значительному падению уровня моря: до 328 футов (100 м) или более. Поскольку бассейны под Чукотским и Беринговым морями относительно мелководны, во время ледниковых периодов они становились сушей. На протяжении, возможно, 80% последнего миллиона лет Аляска была соединена с Сибирью этим сухопутным мостом". "Сухопутный мост сделал больше, чем просто соединил два континента. Это также привело к новому климатическому режиму во всем Берингийском регионе, заблокировав попадание тихоокеанской влаги во внутренние районы как Аляски, так и северо-восточной Сибири"... Это сделало Берингию уникальной: высокогорный северный регион без ледяного покрова. Поэтому он мог бы служить убежищем для арктических растений и животных, и на самом деле многие арктические виды пережили ледниковые периоды в этом убежище".
Последний раз этот мост существовал около 10000 лет назад. До таяния последнего висконсинского ( у нас валдайского) ледника. Доказательств этого множество.
Т.е. строительство дамбы и изменение гидрологического режима и климата, не вызвало бы значительных отрицательных последствий. Хотя, конечно, необходимы очень многие исследования. О Чукотке и о возможности проводить там очень сложные строительные работы я знаю не понаслышке, 4 года жила там с семьей, и до сих пор не можем забыть ее красоту.