Среди гор Южного Урала расположен Саткинский район, на территории которого около 10 лет эксплуатировались автобусы датского и финского производства на шасси шведского производителя техники — Volvo. Предлагаю рассмотреть автобусы от начала до конца.
Перед началом статьи рекомендую подписаться на канал, чтобы не пропустить другие статьи на канале. Благодарю за внимание!
1998 год. Начинается история пребывания поддержанных автобусов из Северной Европы. Прибывают автобусы из Дании, многие работали у операторов на обслуживание маршрутов в Копенгагене.
На тот момент времени ввоз автобусов из запада был вполне легален и доступен практически каждому заинтересованному перевозчику. Поставка автобусов продолжалась около 7 лет: с 1998 по 2005 (?) год.
Начнём с представителей датского машиностроения — DAB. Выпущен он в 1981 году. Поступил в город один из первых в 1998 году, был списан в 2008 году.
Красный цвет был заводской и обозначал то, что автобус работал в компании Danske Statsbaner, которая в настоящее время прекратило обслуживание автобусных маршрутов и зациклена лишь на пассажирских перевозках железнодорожным транспортом.
Перейдём к продукции Aabenraa Karrosseri A/S — данные автобусы также производили в Дании, но уже в южной части страны — в городе Оберна (Aabenraa).
Перейдём к модели Aabenraa M82 — модель образца 1982 года выпуска. Поступали они в город до 2002 года, большинство из них 1983 года выпуска.
Настал черёд образцов посвежее — Aabenraa M85. Всего в город поступило 10 экземпляров 1985-1986 годов выпуска.
Стоит отметить автобусы финского производителя Wiima K202, которые также присутствовали в районе.
Поступила партия в 2001 году в количестве 5 единицы, две из которых были прописаны в автотранспортном предприятии города Бакал. Автобусы 1986 — 1987 года выпуска, ранее эксплуатировались в Хельсинки — столице Финляндии.
Стоит отметить единственный экземпляр финского автобуса Taivalkori GL 1984 года выпуска, который эксплуатировался около 5 лет — с 2004 по 2009 год.
Отправляли его на пригородные маршруты Саткинского района, а также в Челябинск.
Встречались единственный на территории Российской Федерации J.D. Martins — междугородние автобусы на базе б/у шасси Volvo B58. Некое подобие нынешних КАвЗ Аврора. Поступили в начале 2000-х годов, в Сатке их было две штуки. Эксплуатировались они на заказных перевозках, междугородних маршрутах в направлениях Челябинска, возможно и Уфы. Списали автобусы в 2008 году.
Пришёл 2008 год. Европейцы начали постепенно сходить с дистанции, на их место закупили новые НефАЗы с двигателем Cummins. Некоторые из них проработают ещё в 2009 году, однако в 2010 их окончательно спишут.
Конечно, они без новых автобусов могли бы ещё проработать столько же (опять же, при наличии запасных частей), но всему когда-то настает конец, даже таким замечательным автобусам из государств Фенноскандинав.
Благодарю за внимание, оставляйте комментарии, оценивайте, а также очень буду признателен, если подпишитесь.
За помощь благодарю telegram–канал Constance design & stories, в котором также содержится информация и по другим автобусам производства стран Фенноскандинавии.
Подписывайтесь на наши группы в социальных сетях:
Telegram–канал: Уфимский транспорт
Сообщество ВКонтакте: Уфимский транспорт
Сообщество в Одноклассниках: Уфимский транспорт
#уфимскийтранспорт #челябинскаяобласть #сатка #автобус #общественныйтранспорт #транспорт #финляндия #дания