В наше время конструкторские бюро сильно отличаются, от советских. Нет, гениальных инженеров нашей стране не стало меньше, просто инновационные решения и новые технологии, по каким-то причинам никого не интересуют. Да и зачастую поставленная государством сложная техническая задача, выполняется спустя рукава. Но в СССР всё было иначе, конструкторы чаще давали волю своей фантазии, а для изобретения уникальной техники привлекались лучшие умы со всей страны. Благодаря такому подходу, для Советского союза практически не было не решаемых задач, решение которых, зачастую удивляло весь мир.
Именно так и появился уникальный гусеничный вездеход-болотоход СВГ-701 «Ямал». Нефтяная и газовая промышленность развивалась бурными темпами, и имеющиеся в наличии вездеходы уже не справлялись. Стране была нужна бескомпромиссная по проходимости машина, способная везти на себе такие тяжелые грузы как буровые установки, большие запасы топлива и крупную технику. «Ямал» проектировался в сотрудничестве с канадскими инженерами из фирмы «Foremost», имевшей богатый опыт в создании болотоходов.
СВГ-701 представлял из себя две сочлененные платформы на гусеничных тележках. Герметичная и хорошо утеплённая кабина имела трёхступенчатую систему отопления, с возможностью подключения к системе охлаждения двигателя. Для комфорта водителя были установлены сиденья на пневмоподушках и регулируемая рулевая колонка. За кабиной располагался моторный отсек, с американским турбированным V8 на 700 лошадиных сил компании Detroit Diesel, Проверенная и надёжная силовая установка, способная работать в любых условиях. Топливный бак объёмом 2200 литров, позволял вездеход проехать по пересеченной местности до 700 километров без дозаправки. Две независимые гусеничные тележки, поворачивающиеся в противофазе, позволили сократить радиус разворота 20-метрового исполина до 27 метров.
В планах было создать на базе «Ямала» уникальный кран с грузоподъемностью до 140 тонн. Да и военные обращали внимание на перспективную для перевозки баллистических ракет по тундре технику. Но как и многим проектам, разработанным в середине 80-х годов, ему не суждено было пойти в серию. Виной тому, как мы всем знаем, конец Советского союза.
Техника, символизирующая мощь и интеллект советских инженеров. Апогей советской транспортной промышленности, как считаете?