В последние несколько лет жадность дилеров популярных брендов возрастала ежемесячно, сначала они начали устанавливать допы, без которых покупка автомобиля из наличия была невозможна. С каждым месяцем суммы допов только росли, затем некоторые автосалоны и вовсе решили не устанавливать допы, а просто начали прибавлять к РРЦ сотни тысяч рублей, а автомобилистов, которые решили купить автомобиль без наценки и заказали его, подвигали в очереди. Начиная с конца февраля большинство автопроизводителей простаивает, не считаю Ладу, УАЗ и Китайские бренды. Дилеры воспользовались этой ситуацией и увеличили ещё свои аппетиты, аргументировав это тем, что если они продадут все автомобили по РРЦ им попросту будет нечем торговать, так как машины не производятся. В комментариях к статьям с обзорами цен в автосалонах, вы постоянно пишите уважаемые читатели, что ситуацию с наценками помогут решить прямые онлайн-продажи автомобилей, я вас естественно поддерживаю, а вот как оказалось прямые продажи не выгодны автопроизводителям, в этой статья я расскажу почему.
Эксперты автопортала "Новые автомобили" высказали своё мнение на этот счет. Автопроизводители зарабатывают на дилерах существенные деньги, во-первых, чтобы получить дилерство дилер должен существенно вложиться. В дальнейшем дилеры ежемесячно приносят автопроизводителю доход, дилерам приходится платить плату за использование бренда и вкладывать свои деньги в рекламу, продвижение бренда и линейки автомобилей. Официально дилерам разрешено продавать только оригинальные расходники, запчасти, масла и аксессуары, все это приходит напрямую с завода или от рекомендуемых поставщиков. На всех позициях огромная наценка, да и закупочная цена существенно завышена. Благодаря дилерам, автопроизводители занимаются гарантийными ремонтами.
Большинство из нас хотело бы чтобы дилерские центры переквалифицировались в пункты выдачи. Идея хорошая, но не для автопроизводителей, так как у них снизится прибыль, ведь к примеру, с каждого проданного комплекта ковриков, по цене хорошего комплекта резины, автопроизводитель получает часть прибыли.
Других объяснений этому нет, так как производители знают про навязывание допов и наценки, но решать они проблему не хотят. Компания Hyundai в 2020 году открыли онлайн-шоурум, вот только какой от него был толк, если купить там машину было практически не возможно и лишь 1% от выпущенных автомобилей попадал туда, остальные дилерам. На мой взгляд правильней было бы 1% дилерам, для тест-драйвов и для заполнения шоу-румов, а 99% в онлайн.
В заключение, ситуацию с навязыванием допов сможет решить только государство, если выйдет закон, который обяжет дилеров продавать машины по РРЦ, а за любое нарушение дилеров будут наказывать крупным штрафом, а за повторное нарушение закрывать автосалон.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день!