Хочу поделиться с теми кому интересно простейшей, но очень надёжной как классический топор Раскольникова, схемой производственных ворот моего родного завода на своеобразном тросовом электро приводе. Раньше, лет так десять назад все внешние ворота нашего предприятия были очень тяжёлые и массивные (дополню при возможности фоткой из прошлого), последнюю десятку лет по старым крепким дедовским направляющим гоняют туда, сюда лёгкие сандвич створки. Схема привода всё та же, дедовская! :) Через блоковые ролики натягивается сплошной трос сомкнутый с обеих направлениях на натяжительных шпильках. Причём одна створка (пусть будет створка №1) имеет с тросом регулируемую связь через прочный классический пластинчатый жимок. (Фото ниже). Сами створки ворот по задумке предков тупо висят на двух бортовых роликах бегающих по любой достойной дела направляющей. Вторая створка ворот крепится к находящимся на её теле шпилькам натяжки троса. Конечно для обслуживания таких гигантов просто необходима по
Хочу поделиться с теми кому интересно простейшей, но очень надёжной как классический топор Раскольникова, схемой производственных ворот моего родного завода на своеобразном тросовом электро приводе. Раньше, лет так десять назад все внешние ворота нашего предприятия были очень тяжёлые и массивные (дополню при возможности фоткой из прошлого), последнюю десятку лет по старым крепким дедовским направляющим гоняют туда, сюда лёгкие сандвич створки.
Схема привода всё та же, дедовская! :)
Через блоковые ролики натягивается сплошной трос сомкнутый с обеих направлениях на натяжительных шпильках. Причём одна створка (пусть будет створка №1) имеет с тросом регулируемую связь через прочный классический пластинчатый жимок. (Фото ниже).
