Дневник экспедиции #путь_на_восток2021
29 августа 2021
Тенькинская трасса. На фото ее кусочек.
Тенькинская трасса — это автомобильная дорога общего пользования межмуниципального значения Магаданской области Палатка — Кулу — Нексикан.
Дорога очень живописная, виды просто бомбические, но за все надо платить…постоянные перевалы, повороты, причём сильные повороты, дорога не простая, немного опасная, узкая, без каких либо ограждений от обрыва, без каких либо сеток от камней. Думаю зимой и в дождь тут опасно, но это лишь мои догадки.
Эта дорога короче дороги через Сусуман на 200км.
Едем дальше.
Мост через реку Аян-Юрях. Смотрим фото.
Аян-Юрях переводится как Дорожная речка, река по которой проходит дорога, Река-дорога. Кстати эта же река встречается на Староколымском тракте как раз по этой реке идет часть дороги, небольшое расстояние.
На берегу этой быстрой широкой реки мы решили испить вкуснейшего чаю с травами которые собрали сами в пути (на фото моя грязнейшая рука со стаканом🤣после колымской пыли), немного пообедать консервами от moikonservy и искупаться)))
Ну а точнее помыть свои головы🤣, так как вода очень холодная, просто лёд, течение быстрое и т.д. заходить в реку целиком было бы просто жесть🤣, так что только вот так как на второй фотке.
Пару часов мы просидели на берегу около моста, мимо пролетали грузовики и весело сигналили нам, а некоторые даже махали из окна😄.
Едем дальше.
Перевал Гаврюшка(1181м) — это 10 км извилистого подъёма и столько же километров спуска. Дорога, идущая по долине Матрайбыта вдруг резко поворачивает на 90 градусов и устремляется вверх, потом — еще более крутой поворот. Длинный тягучий подъем приводит дорогу метров на 100 над долиной, чтобы она сразу же резко вильнула и подвела к еще более крутому подъёму.
Дорога очень узкая и очень извилистая с высокими обрывами. Летом встречные машины расходятся более менее без проблем, хотя мы тормозили на каждом повороте, зимой это сделать очень трудно — дорога натирается колесами автомобилей до зеркального блеска и преодолеть перевал очень трудно и опасно.
Зато вид на перевале открывается просто бомбический. Это место нам очень понравилось и обратно мы поехали по этой же дороге чтоб снова побывать на этом перевале.
➡️Тенькинскую трассу начали строить в 1937 году. Тогда еще не были известны главные кладовые Омчакской долины, и планировалось построить автопроезд длиной 200 км к недавно открытым месторождениям олова.
Разведку трассы провели инженеры Карпов и Леонов. С небольшой группой рабочих на оленьих упряжках они прошли по маршруту, проложенному ольским проводником Семеном Слепцовым. Газетная публикация донесла до нас
информацию о зимнем походе отряда изыскателей. «В середине декабря 1936 г. Карпов и Леонов с небольшой группой рабочих вышли на поиски первой трассы на Теньку. Весь их транспорт состоял из десяти нарт, двух десятков оленей, управляемых проводником Семеном Слепцовым. Целый день шли по глубокому снегу. Сильно морозило. Градусник, укрепленный на головных нартах, показывал за сорок. Инженеры выбирали наиболее удобные места, где пройдет будущий зимник, вели глазомерную съемку. На первую ночевку остановились у речки Гаргандьи. …В планшетах появились первые пунктирные линии. …И так сорок дней. Вместо предполагаемых двухсот–триста пройденных километров».
В первых числах февраля 1937 г. по следам изыскателей двинулись дорожники во главе с молодым техником Иваном Шишовым. Они вели зимник. Нередко пурга уничтожала труды и приходилось начинать все заново. Как только были пройдены первые 30 км, по зимнику пошли трактора. В свежесрубленные сараи складывались грузы, а место называлось командировкой. Временный проезд был готов к осени.
Дорожными рабочими были и еще долгие годы оставались «простые советские заключенные». Очевидец строительства Центральной трассы Михаил Выгон рассказывал: «Лагпункты располагались через каждые 10-15 км. Вдоль всей трассы от сопок к дороге были проложены дощатые дорожки, по которым двигались тысячи тачек: к дороге – груженные песком и гравием, обратно, к сопкам, пустые… кишащий муравейник людей с тачками работает по 12 часов в светлое время».
➡️➡️➡️Источник: И. Грибанова. Тенька. Виток спирали.
И немного про "Гаврюшку". Откуда такое название? В источниках пишут что это имя лошади которая осталась на этом перевале при строительстве дороги. Правда ли? Не знаю…
Рассказ будет в стиле дневника экспедиции. Вообще свою экспедицию Самара-Магадан-Самара я назвала "путь на восток 2021", поэтому все посты будут отмечены тегом #путь_на_восток2021
Содержание (для тех кто захочет прочитать с начала, жмите ссылки): 1)Суть проекта Как мы стали ковбоями...Экспедиция на миллион))), 2)Как говорится из песни слов не выкинешь. Экспедиция Путь на восток день 1.,3) Едем в МАГАДАН. Самара-Уфа. День второй., 4)УФА. Сим. Урал. Дневник экспедиции"Путь на восток" 1 августа 2021г.,5) От озера Зюраткуль до Увильды. Как нас приняла охрана Карабаша. Путь_на_восток2021. 2 августа. ,6) Кыштым. Касли. Багаряк. Далматово. Экспедиция "Путь на восток" 3 августа., 7)Курган. Разлад в команде Кавзбоев. 4 августа., 8)село Локти. Старики восстанавливают храм сами. 5 августа., 9)Омск. Путь на восток 2021 (6 августа) 10)Омск - Новосибирск, кемпинги по пути. И куда пропала Вика из Кавзбоев (7 августа) 11)Бердск. Парк на камнях. Путь на восток 2021 (8 августа) 12)Бердск-Новосибирск-Базой-Томск. Путь на восток 2021 (9 августа) 13) Томск. Путь на восток 2021. 10 августа. 14)Самара-Магадан (день 13. Красноярск 11 августа) 15)Самара-Магадан (день 14. Красноярск - Бирюсинск 12 августа.) 16)Самара-Магадан (день 15 утро. Тайшет-Камышет 13 августа) 17)Самара-Магадан (день 15. Уковский водопад.13 августа) 18) Самара-Магадан (день 16. Встреча с экспедицией из Казахстана и оживление коптера.14 августа) 19) Самара-Магадан (день 17. Встреча с друзьми на автодоме.15 августа) 20)Самара-Магадан (день 18. Улан-Удэ прощание с Кавзбоями.16 августа) 21)Самара-Магадан (день 19. Чита. 17 августа)22)Самара-Магадан (день 20. Трасса Амур. Перевал Тена. 18 августа) 23)Самара-Магадан (день 21. Трасса Лена место встреч. 19 августа) 24)Самара-Магадан (день 22. Трасса Лена. Алдан, Нижняя Амга. 20 августа) 25)Самара-Магадан (день 23. Трасса Колыма. Нижний Бестях, Чурапча, паром через Алдан. 21 августа) 26)Самара-Магадан (день 24. Трасса Колыма. Зашли за Алдан. Заячья петля и как нас отрезало от остального мира. 22 августа) 27)Самара-Магадан (день 25. Староколымский тракт. Дорога костей. Обслуживаемая часть. 23 августа). 28)Самара-Магадан (день 25. Староколымский тракт. Дорога костей. 23 августа). 29)Самара-Магадан (день 26. Староколымский тракт. Дорога костей. 24 августа). 30)Самара-Магадан (день 27. Староколымский тракт. Дорога костей. 25 августа). 31)Самара-Магадан (день 28. От Томтора до Кюбеме. 26 августа). 32)Самара-Магадан (день 29. Едем на Усть-Неру. 27 августа). 33)Самара-Магадан (день 30. Граница Якутии и Магаданской области. Делянкир. 28 августа). 34)Самара-Магадан (день 30. Кадыкчан — город призрак. 28 августа). 35)Самара-Магадан (день 30 часть 2. Кадыкчан — город призрак. 28 августа). 36)Самара-Магадан (день 31. Утро в Кадыкчане и берег Аркагалы. 29 августа).