Существует мнение, что после 10-15 лет службы большинство машин значительно теряют как в цене, так и в функциональности. Но эксперты придерживаются другого мнения, так как все же состояние возрастной машины больше зависит от ухода за ней и заводских особенностей. На Uremont расскажем о трех бюджетных иномарках, которые не подведут даже в 15-летнем возрасте.
Skoda Fabia
На российском вторичном рынке Шкода Фабиа первых поколений продается с пробегом от 150 000 км. Средняя стоимость за комплектацию с 1,4-литровым мотором и «ручкой» составляет 350 000 рублей. За модель с АКПП покупателю придется заплатить на 200-300 тысяч больше. Владельцы пятидверного хэтчбека не рекомендуют брать авто с «атмосферниками» объемом 1,2 литра (60-70 л. с.), так как с ними немало проблем и ресурс небольшой.
Зато двигатели с отдачей 86–105 л. с. могут без нареканий служить 400 000 км. Уязвимое место здесь одно – сложный ГРМ с двумя ремнями. Но если агрегат обслуживать вовремя, проблем с ним точно не возникнет. К коррозийной устойчивости, «механике» и ходовой тоже нет претензий, для «бюджетника» все на приличном уровне.
Opel Astra H
Ценник на автомобиль Опель Астра стартует от 300 000 рублей (на модели с пробегом от 250 000 км с МКПП). За наличие «автомата» придется заплатить от 500 000 рублей. Большой плюс этой модели – возможность выбора кузова (хэтчбек, универсал, седан). Лучшим сочетанием КП и мотора автовладельцы считают АКПП Aisin и 1,8-литровый агрегат.
В целом машина вышла удачной, но подвела механическая коробка передач с проблемными подшипниками валов. Если все же хочется «механику», ее лучше покупать с двигателем 1.6 (115 л. с.). В остальном минусов у Астры практически нет. Подвеска крепкая, салон собран добротно и из отделан приятно. Кузов имеет хорошую заводскую защиту от коррозии, поэтому приличный внешний вид при наличии ухода Опель может сохранять десятки лет.
Nissan Tiida
Японский авто Ниссан Тиида с пробегом обойдется покупателю в 500-800 тысяч рублей (зависит от пробега). Львиную долю экземпляров на российском авторынке составляют машины мексиканской сборки с неприхотливым мотором HR16DE на 110 л. с. Праворульные «японцы» с 1,5-литровым агрегатом и CVT, увы, не всегда проходят проверку временем.
Мексиканская Тиида оснащается надежной МКПП от Renault или гидроавтоматом Jatco с большим ресурсом и относительно простой конструкцией. При регулярном обслуживании АКПП отлично служит 300 000 км пробега и более. Кузов у Ниссана неплохо противостоит «рыжикам», а подвеска радует прочностью. На возрастных автомобилях стоит тщательно проверить электрику, после долгой эксплуатации с ней могут быть проблемы.
При покупке машины с большим пробегом в первую очередь стоит уделить внимание конструкции двигателя и коробки передач, а также их заводскому ресурсу. Лучший вариант – сделать комплексную диагностику на СТО Uremont, чтобы получить действительно надежный автомобиль по доступной цене.