Сухопутный коридор через новые российские регионы туристам предложили практически сразу после его открытия. Ещё более активно этот путь стали советовать после ситуации с пробками у Крымского моста. Сегодня, когда Крымский мост снова пострадал, сухопутный коридор остался практически единственным нормальным автомобильным путём, по которому можно добраться до пляжей Крымского полуострова, его здравниц и достопримечательностей.
Мнения об этом сухопутном коридоре разделились. Кто-то говорит, что ехать можно, безопасно, спокойно, вся инфраструктура, необходимая для автомобильного путешествия на месте и никаким никаких проблем возникнуть не должно. Вторые говорят, что это очень опасно и пугают туристов отсутствием мобильной связи, отсутствием нормальных заправок и многочисленными блокпостами по всей трассе от пункта пропуска в Ростовской области до пункта пропуска "Джанкой" в Крыму.
Здесь я хочу поделиться своими впечатлениями от нескольких поездок. Правда я не проезжал весь путь и могу рассказать только о том, как обстоят дела от Джанкоя до объездной Мариуполя, в принципе, обстановка на других участках этой автомагистрали схожа.
Начну с МАПП "Джанкой". Это обычный пропускной пункт, где производится паспортный контроль въезжающих на территорию Херсонской области. Багаж и сам автомобиль не досматривают, это делают, если въезжаешь с другой стороны. В ситуации с "Джанкоем", на выезде из Крыма, "не попасть" под колонну грузовиков. Большегрузы идут на административную границу между двумя регионами колоннами, формирование которых происходит на стоянках между Красногвардейским и самим городом Джанкой. Если заметно, что перед автомобилем движется колонна фур, то лучше или обогнать, что довольно опасно, или подождать с часик на заправке с чашечкой кофе и французским хот-догом.
Приближение границы будет заметно по большому скоплению грузовиков.
На самой границе после получения талона проводится паспортный контроль и на этом все мероприятия заканчиваются. Может быть большая очередь, к этому, если близится вечер, можно добавить комендантский час на территории Херсонщины (пока его отменили для тех, кто едет по новым территориям).
Отмечу, что помимо МАПП "Джанкой", есть еще два админперехода - "Армянск" и "Перекоп". Они практически никогда не бывают загруженными. Буквально вчера я побывал на "Перекопе", на пункте пропуска не было и десяти грузовиков, а легковушки вообще отсутствовали.
Сразу после Чонгарского моста есть большой рыбный рынок. Рекомендую к посещению, многообразию вкусностей может позавидовать любой другой базар.
Сегодня пропускная способность сухопутного маршрута увеличилась в разы благодаря хорошем новому асфальту.
Однако, в плане развитой дорожной инфраструктуры трассе все еще далеко. АЗС есть, причем работают и наши крымские сети, но их количество явно недостаточно для ежемесячного роста транспортного потока. Этот недостаток как-то могут компенсировать заправки местных брендов, но качество топлива на них не всегда может оказаться приемлемым, поэтому, чтобы не было проблем в дороге, опытные водители берут с собой запас бензина или дизеля в канистры еще в Джанкое.
На работающих АЗС по маршруту в Херсонской и Запорожской областях нет магазинов, а работающие придорожные кафе – редкость. В большинстве это или закрытые здания с вывеской «Кафе» или «Шашлык», или вовсе заброшенные и полуразрушенные. Поэтому запас провианта также приходится организовывать в Джанкое или в Ростовской области.
Вопросы с едой можно решить заездом в Геническ, Мелитополь или Бердянск. В Геническе я заглянул в местный супермаркет "АТБ", аналог крымского "ПУДа" (та же сеть, в Крыму после 2014 года сменившая собственника и название, заодно сделавшая ремонт в магазинах). Также в пунктах Кирилловка, Мелитополь, Бердянск и Мариуполь доступны объекты размещения и пункты питания для удобства путешественников.
Сотовая связь на маршруте обеспечивается всеми основными операторами. Однако, иногда может потребоваться ручной выбор сети в настройках телефона, чтобы обеспечить лучший сигнал. Рекомендуется также скачать оффлайн дорожные карты, так как мобильный интернет не всегда обеспечивает высокую скорость. Мой материковый МТС работает, связь есть, но мобильный интернет отсутствует.
Полисы ОСАГО и КАСКО на данном маршруте не действуют, поэтому рекомендуется быть особенно внимательными и соблюдать правила дорожного движения. Также важно уступать дорогу военным автомобилям и колоннам. А еще на маршруте имеются блокпосты военных и полиции, осуществляющие проверку документов граждан, документов на автомобиль и содержимого багажа по требованию.
В целом, я бы рекомендовал маршрут туристам, но с некоторыми предостережениями. Во-первых, если останавливаться между населенными пунктами, то далеко не отходить от трассы, никто не знает, что там, в траве может лежать. Во-вторых, меньше общаться с местными. Не нужно задавать вопрос "почему", так нужно.