Рабочие из Китая устанавливают новый рекорд, завершив прокладку 3,2 км части участка подводного тоннеля диаметром 17 метров, который имеет 500 трубных колец в качестве подводного щита.
На глубине 30 м под берегами Жёлтой реки продолжается строительство основной части 5,8 км тоннеля, который пройдёт с севера на юг вдоль реки. Двусторонний туннель обеспечит транспортным средствам по три полосы движения в каждом направлении и улучшит сообщение в регионе.
Читайте: Из Лондона в Нью-Йорк за 54 минуты – Тоннель стоимостью 20 триллионов долларов
Машина Shanhe: оборудование для рытья тоннелей
Время завершения столь грандиозной задачи очень мало. Строительство тоннеля началось 1 сентября 2024 года. За невероятно короткий срок, в 110 дней, рабочие закончили прокладку подводного щита с помощью одной мегабольшой бурильной машины Shanhe.
Гигантская Shanhe, сконструированная компанией Herrenknecht, представляет машину для бурения тоннелей диаметром 17,5 м или примерно пять этажей в высоту. Её привод может похвастаться мощностью 7 510 л. сил и крутящим моментом 35 017 кНм.
Другие примечательные особенности бурильной машины включают систему промывки для предотвращения засорения, и систему телескопических камер, чтобы избежать необходимости потенциально опасного вмешательства обслуживающего персонала. Кроме того, она оснащена специализированной автоматической воздушной подушкой для выравнивания давления, поддержания устойчивости и предотвращения обрушения или затопления.
Ещё одно достижение, этой бурильной машины то, что она может выдерживать давление, в 7,5 раз превышающее атмосферное (7,5 бар). А часть со стороны экскаваторной камеры способна выдерживать давление до 15 бар, благодаря специальной автоматической воздушной подушке.
Несмотря на то что бурильная машина Shanhe является инновационной и новаторской, команда проекта столкнулась с серьёзными проблемами во время строительства, например, с очисткой и отведением отработанного шлама.
Решили эту проблему с помощью новаторского процесса, который при этом гарантировал более экологически чистую прокладку тоннеля. Они установили щековые дробилки, разработали двухлинейный гидравлический трубопровод и скомбинировали систему концентрации и фильтр-пресса для отработанного шлама.
Тоннель под Жёлтой рекой улучшит транспортное сообщение
Этой тоннель под Жёлтой рекой диаметром 17 м – самый широкий, но не самый длинный.
Сейкан в Японии – подводный тоннель, протяжённость которого составляет 53,85 км. Есть ещё тоннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию и Францию – длина 50,5 км. Дорожный тоннель Цзинань-Хуанган соединит север и юг вдоль Жёлтой реки, которая является второй крупной рекой Китая.
Завершение проекта запланировано на конец 2025 года. По словам компании Herrenknecht, «крупный инфраструктурный проект в Цзинане, столице провинции Шаньдун на востоке Китая... призван соединить городской район на южном берегу Жёлтой реки со стратегической зоной государственного уровня для свободной торговли на северной стороне города».
Это значительно улучшит транспортные потоки и усилит экономическую интеграцию региона – говорится на их сайте.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU