Во время нашего двухмесячного зимнего путешествия по Чукотке, мы познакомились со многими удивительными людьми, которые долгие годы живут и работают на Чукотке.
Зимник на Певек или как добраться в самый северный город России
И они не только помогали нам топливом, теплыми боксами, полезными советами и контактами, но рассказывали и показывали много интересных и поучительных историй из своей непростой, но интересной жизни северных водителей.
Уезжая с Чукотки, Костя Рыгин мне отдал сотни своих фотографий, сделанных за многие годы работы в этих непростых условиях.
Пару лет этот ценный архив пылился на жестком диске, да и я про него уже забыл, но совершенно случайно наткнулся, готовя материал к очередной статье по Чукотке.
Как живет Анадырь - самый восточный город России и столица Чукотки?
В этот раз, я отобрал с полтора десятка фотографий, которые отражают все коварство зимних дорог на Чукотке.
Хотя похожие фотографии можно встретить и с Якутских и с Таймырских и с Ямальских зимников, но сегодня опять про Чукотку.
Мало кто знает, но на Чукотке кроме протяженных региональных
и диких зимников между Анадырем, Эгвекинотом, Мысом Шмидта, Комсомольским, Певеком и Билибино, существует и несколько летних дорог с множеством рек и глубокими бродами.
Где находится и как живет самый северный город России?
И хотя "летники" - больше похожи на круглогодичные дороги, не все так просто.
Эти броды бывают настолько коварны, что в них тонут даже Уралы и Камазы после сильных дождей.
В таких условиях теряют не только автомобиль, но часто и груз.
А еще сложность Чукотских зимников в том, что это не просто тундра, а горная тундра.
Многие неопытные водители с "материка" не рассчитывают свои силы и теряют машины на сложном рельефе. Горные перевалы, узкие прижимы, горные реки и наледи.
А неопытных водителей хватает. Большое количество золотодобывающих артелей привлекают к работе водителей с "материка", которые в таких условиях никогда не работают.
А значит и не знают многих "нюансов" зимнего вождения грузовиков по тундре.
Узкие прижимы на склонах хребтов крайне коварны. Тяжелый груженный Урал или Камаз в таких местах очень просто опрокинуть с дороги.
Но автомобили здесь не бросают. Ну как не бросают - только на время. За ними возвращаются и буксируют на ближайшую базу.
И в дальнейшем разбирают на запчасти, потому, что это практически единственный способ быстро получить донора для оставшихся автомобилей в строю. Сказывается логистика.
Вот и получается, что опрокидывают автомобили на бок, сбрасывают с прижимов в ущелье или топят в глубоком броде.
Старая гвардия северных водителей постепенно уходит на пенсию и уезжает на большую земли, а на смену им часто приходят молодые и неопытные, но которые обязательно научатся и приобретут опыт.
Территория Чукотки. Поселок - призрак Бараниха.
Потеряв несколько автомобилей...
В следующий раз расскажу и покажу как ходят колонны грузовиков по Чукотке, как они решают проблемы с ремонтом в тундре и чем развлекают себя в очередном долгом рейсе...
Эгвекинот. Немного о жизни Чукотского Сочи
Если статья вам понравилась, делитесь в социальных сетях и ставьте лайки - так вы поможете каналу в развитии.
Подписаться на канал можно здесь
Также у меня есть канал в instagram и youtube.com